SUJET :

bonjour

voila , j ai un coaster 470 avec un yamaha 50DRO de 1989
mon soucis est que depuis 4,5 sorties il cale au point mort, et se aleatoirement pas a chaque sortie il me l avait fais il y a plusieur mois une fois puis plus rien, il marche bien si je navigue en marche avant ou arriere meme a petite vitesse, mais des que je me met au point mort il broute puis cale au bout de 10 sec,et se froid ou chaud ,

au niveau de l essence elle arrive bien , jai pas de saletées dans le bol,
le reservoir est neuf donc pas d eau avec l essence , les bougies propres , j ai revissé la vis pour faire tournée plus vite au ralenti le moteur mais ca ne ne change rien ( elle n etait pas devissée d ailleur) , il faut vraiment que j accelere plus au point mort pour ne pas qu il cale .

je n ai jamais eu de prob avec ce moteur avant ( je l ai depuis 4 ans), je n ai fait aucune intrevention dessus a part l huile d embase, bougies, filtre a essence tt les ans.

voila si qq a un tuyau ou une piste je suis preneur ou meme une doc du 50DR0.

merci

Peut-être un gicleur de ralenti encrassé?

ok

j y accede comment, c est les gicleurs visible par l arrivée d air ?

Non, en principe, il est dans le corps du carbu, accessible aprés démontage de la cuve. Ca t'oblige à déposer les carbus.

tu as peut etre un probleme avec les joints spi de vilebrequin.c'est courant sur les moteurs de cette epoque.est ce que ton moteur redemare bien apres avoir calé ou dois tu atendre qu'il soit froid?

non il redemarre bien y as pas de pb ,
il faut juste que j augmente l accelerateur en position point mort pour ne pas qu il cale.

je peut le voir comment si c est les joints spi??

c est dur a demonter les carbu pour voir si c est les gicleur de ralenti ?

Pour les carbus, ça ne demande pas de grandes compétences en mécanique, juste de la methode.
Un joint spi HS fait effectivement caler le moteur au ralenti, mais en général, ça s'accompagne d'un crissement affreux et le moteur est trés difficile à redémarrer. Et là, c'est nettement plus compliqué à réparer.

Bonjour

je viens de demonter les 3 carbu, soufflé les gicleurs , rien de visiblement mauvais dedans !

parcontre j ai regardé les reglages des vis de ralenti sur le carbu du haut il y a 4 tours , le milieu environ 3 et celui du bas , 3

ca me parait bizarre qu il ny ai pas le meme nb de tours sur les 3

il faudrait que je trouve les reglages

si qq a les infos ou une doc technique se serais super

merci

Franck, peux tu me dire ou se trouve ce joint spi de vilebrequin.

J'ai un problème semblable sur mon moteur. un crissement aigu ressemblant à un bruit pneumatique. Mais je n'ai pas de mal à le démarrer ou à le redémarrer par contre.

Ludo14