SUJET :

salut a tous voici mon probleme
mon moteur demarre bien marche avant nomale mais apres la moitié du debatement de la manette des gaz plus d'évolution mon moteur a vraiment moin de performance que l'année derniere si vous avez des idées ou eu des problemes identiques!!! merci d'avance

Il plafonne à quel régime ?
La poire reste t-elle en forme ?
bruit normal ?
la course de la manette des gaz (à fond) ouvre les papillons au max ?
etc etc

@+

manette des gaz a fond 5000trs

Ben, 5000 trs, tu es en plein milieu de la fourchette préconisée.
Qu'est-ce qui te fait dire qu'il est moins performant? La vitesse atteinte?

oui la vitesse et cette manette des gaz puis au gps j'ai perdu 5 noeuds a peu pres la course de la manette

Si il te semble que la commande des gaz n'a plus d'effet sur la fin de sa course, vérifie, comme te le suggére Carangue33, si l'ouverture des papillon se fait bien à fond sur tous les carbus.
Si ce n'est déja fait, change le carburant pour du récent, vérifie l'état de tes bougies, de tes filtres à essence, de la crépine de réservoir et qu'aucune durite ne soit légérment pincée.
Tu n'as rien changé à la configuration du bateau (hauteur moteur, hélice, flaps...)? Pas ajouté de poids supplémentaire?

merci pour l'attention
je n'ai rien changé a la config du bateau dans la notice il est donné pour 5500trs bon je change encore les bougies le connecter sur une nourice
et voir si les papillons .
et la crepine elle est ou sur un reservoir fixe ??

Elle est au bout du tuyau qui descend au fond du réservoir sous le couvercle du tuyau d'aspiration. S'il y en a une.
Commence par tes 'papillons', ça ne te coûtera rien.

papillon ouvert en grand essence neuve connecté a une nourrice .
maxi 40kmh manette des gaz a fond pas de changement mon bateau est un flyer 5.
merci pour des solutions franck2b

5500, c'est le maxi. Les as-tu déja atteins? La plage est de 4500 à 5500 trs.
Ton filtre est propre?
Si ça ne vient pas de là, il va falloir passer par un démontage et un nettoyage complet des carbus. Passage des gicleurs, en particulier celui du haut-régime, au solvant puis séchage à l'air comprimé.

petit truc perso:
lorsque le problème à lieu (ici c'est à tous les coups) et que les verifs classiques et facile ont été éffectuées:
-laisser plein pot
-ouvrire le capot moteur
- appuyer sur toutes les tringles et les cames de la triglerie d'accelerateur
pour c'était l'allumage electronique: un tour de vis de buté en moins et plus de pb. J'ai tous de même mis deux ans à trouver...