SUJET :

salut a tous j ai mon pro open 650 qui a la facheuse habitude de retomber sur son coté babord
poutant celui ci est monté a plus quatre:B:+)
mon concess a un gros doute sur le positionnement de mon anode anti couple!!!bref::w-
dans quel sens se met elle??je la decalle sur la droite ou vers la gauche??j espere avoir ete assez claire...merci

oups!!!mon moteur c est un honda 135:^-s}

Bonjour boudoujuju, qu'entends-tu par 'retomber', est-ce après avoir passé une crête de vague à vive allure ou va-t'il se poser sur le boudin babord même sur mer lisse?

- A+ Richard -

C'est un probleme ineherent aux 6.50 !!!

Non, je plaisante.

Mon montage est on ne peut plus centre, et c'est l'anode qui compense, et RAS, ca marche droit.
Mais elle empeche le bateau de changer de cap a bas regimes (faire des ronds dans l'eau), si j'ai bien compris. dans les tours, son utilite est nulle.
Donc atterir sur le cote babord serait plutot un probleme d'equilibrage il me semble. soit la position du moteur trop decallee, soit autre chose dans ton amenagement de pont, qui allourdit ton cote babord.

non il retombe sur son cote gauche a vive allure;par mer plate pas de problemes

le probleme c est que je nai rien a gauche justement!!
ma batterie et ma console sont a droite

T'aurais pas une VHF planquée quelque part du coté babord qui alourdirais ton bateau ???

Ok ok c'était petit, ..je sors !!!!

Olivier (13)

C'est le couple de l'hélice qui doit l'envoyer à babord, mais la dérive ne defrait pas y changer grand-chose, surtout en l'air. Raisonne en barre franche avec la dérive. Si tu tournes l'avant de la dérive vers babord et sa queue vers tribord, tu fais tirer ton bateau vers tribord.
Qu'entends-tu par ' poutant celui ci est monté a plus quatre ' ?
Il est décalé de 4 cm vers la droite sur le tableau?

C'est normal qu'il retombe sur bâbord si le couple du moteur n'a pas été pris en compte lors du montage du moteur.

- Poids du moteur
- Taille de l'hélice
- Agencement du bateau (console, batterie, réservoir, etc...)
- Forme et largeur de la coque
- Rapport poids/puissance de l'ensemble

Tout ceci donne une équation pour positionner le moteur afin de contrer le couple moteur.

Le réglage d'anode ne fera rien à cela. Elle sert juste à ce que le volant ne soit pas dur à virer sur bâbord. Donc la braquer (à l'inverse) sur tribord, plus ou moins... faire des essais.

Franck2B a raison, en barre franche tu raisonnes mieux

CRISCAT RACING

Il est probable que c'est un montage défectueux du moteur.

- vérifie si ton moteur est bien vertical par rapport à la droite qui joint les virures de même niveau.
Si par malheur la 'verticale' du moteur est par exemple sur 11 heures 58 vu de l'arrière, le skeg va se comporter comme un foil et la poussée se fait vers babord.
Si c'est le contraire (sur 12h02) il devrait basculer tribord, ce que le couple de l'hélice efface.

- un skeg plié peut avoir le même effet

- enfin le moteur devrait être centré par rapport aux virures comme conseillé par tous les motoristes, ou mieux déporté vers tribord - surtout pas vers babord

Salut ,
donne un petit coup de volant à tribord qd tu sautes une vague et tu feras retomber ta carène bien dans l'axe .
Avec l'habitude tu le feras automatiquement et no blème .
a+
Bernard

C'est pour cela que Bernard ne navigue jamais en tee-shirt. C'est tellement disgracieux une hypertrophie du bras gauche

Le conseil de Bernard est toutefois judicieux mais avec un moteur correctement décallé sur tribord, il n'est plus nécessaire de le donner ce petit coup de volant à droite ... Le bateau saute la vague et retombe bien dans ses lignes. Le vé de la carène peut alors jouer pleinement son role d'amortisseur

A+
Joffrey.

Bonjour,
Quelqu'un saurait il ou se trouvent ces anodes de circuit de refroidissement sur un 130 Yam 2 temps?
Merci d'avance!
Loic.

Excusez moi,je me suis planté de sujet de post!!
Loic.