SUJET :

Bojour,

Mon moteur Mercury 135 CV, 2T, EFI fonctionne tres bien, sauf qu'il ne veut pas redemarrer a chaud apres quelques minutes de fonctionnement. Lorsqu'il est froid il repart au quard de tour. C'est genant quand on coupe le moteur a 5 miles de la cote....

Quelqu'un aurait-il deja eu ce Pb?

Merci pour votre aide.

Calou du Nord Cotentin

Tu repompes lorsque tu redémarres à froid?

Salut Frank,

Non pas besoin de repomper. J'ai eput etre une piste sur un autre Forum. Il y aurait un starter automatique qui s'enclencherait quand on appuie sur la cle. A froid c'est normal, il faut le faire, mais a chaud ca empeche le moteur de demarrer et ca le noye.

A suivre

Merci de ton interet pour mon cas.

Calou

Salut Frank,

Non pas besoin de repomper. J'ai eput etre une piste sur un autre Forum. Il y aurait un starter automatique qui s'enclencherait quand on appuie sur la cle. A froid c'est normal, il faut le faire, mais a chaud ca empeche le moteur de demarrer et ca le noye.

A suivre

Merci de ton interet pour mon cas.

Calou

Salut Frank,

Non pas besoin de repomper. J'ai eput etre une piste sur un autre Forum. Il y aurait un starter automatique qui s'enclencherait quand on appuie sur la cle. A froid c'est normal, il faut le faire, mais a chaud ca empeche le moteur de demarrer et ca le noye.

A suivre

Merci de ton interet pour mon cas.

Calou

Salut Frank,

Non pas besoin de repomper. J'ai eput etre une piste sur un autre Forum. Il y aurait un starter automatique qui s'enclencherait quand on appuie sur la cle. A froid c'est normal, il faut le faire, mais a chaud ca empeche le moteur de demarrer et ca le noye.

A suivre

Merci de ton interet pour mon cas.

Calou

sur ces moteurs EFI ancienne génération, il y a en effet une sorte de starter qui s'appelle le 'prime'..... si ton problème vient bien de là, c'est en général une vrai source à emmerdements, qui peut être supprimé sans problème...... sur les 2,5 EFI que j'utilisais pour la compétition, c'était la première chose qui était supprimée

qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

Cela ne pourait il pas etre un probleme similaire a mon post sur le 135 optimax Mariner? Qui cale / s'arrete sans raison au milieu de ma sortie, et que je ne redemarre qu'en mettant un peu de gaz et de contact en meme temps??