SUJET :

Salut a tous.
Juste une question a tous les spécialistes de ce forum.
J'ai un 5m odyssee (bateau leger V tres profond) avec un 90tldi , suivant l'exemple de pas mal d'utilisateurs de ce forum j'ai monte une helice alu Yam 13X19.
Cette helice est tres adaptee a mon utilisation et bateau (40noeuds @5850-5900 tours seul a bord), conso nickel.
Je voudrais passer a de l'inox, theoriquement et a profil et diametre egal doit-on prendre un pas plus court, identique ou plus long pour rester dans les memes regimes?
L'un d'entre-vous a peut etre deja l'experience d'une helice inox qui remplace a merveille la 13X19K Yam sur un bateau comme le mien.
Merci a tous et que la force soit avec vous.

Salut,
J'ajouterai une question supplémentaire. Dans la dénomination d'une hélice, elle est exprimée par trois chiffres (3 x 13 x 19). Le premier indique le nombre de pales, le second ????? et le troisième indique le pas de l'hélice. A quoi correspond donc ce second chiffre.

Autre question; ayant contacté Midwest propellers aux USA, ils me parlent de ' Michigan Wheel XHS hub '. Que veut dire ce terme ?

Concernant le choix entre une Alu et une Inox, déjà, le prix est de 1 à 2 ou & à 3. Il y a eu, il n'y a pas longtemps, une discussion sur ce site et les avis étaient qu'il valait mieux une hélice en Alu, plus fragile et donnant des performances de 2 à 3 Noeuds en moins qu'une hélice en Inox, car quand on touche des cailloux, l'hélice Inox résistera bien et ce sera au détriment d'autres parties du moteur qui risquent de se détériorer.

Salutations

Jean Zellich

Jean Zellich

Jean, le deuxième chiffre est le diamètre....

qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

re,
Je prendrais le meme pas. Une 13*19 inox serait (normallement) très bien.
Solas propose une 13.25*19. A essayer. Perso, j'en suis très satisfait de l'investissement, car je gagne 3 noeuds avec 100 kilos en plus dans le bateau.
D'autre part, pour ceux qui sont contre, sachez qu' avec une hélice à 500 euro qui tourne sous le bateau, on fait deux fois plus attention au relief du fond.
Et d'ailleurs, 'Est ce que quelqu'un pratiquant le forum a déjà casser son embase à cause d'une hélice inox ?' Si qqu'un qui a subit une telle avarie pouvait se manifester, celà serait sympa. Sinon, il faut tordre le coup à ce faux prétexte (ce n'est que mon avis). Vue sur une aire de carénage un honda 4 t 90 cv avec une hélice alu ayant frotté un rocher et le résultat n'était pas beau (une pale arraché, axe voilé et donc pignons d'embase à vérifier sinon à changer). Une inox aurait certainement donné les mêmes résultats, non ? Alu ou inox, on frotte pas les caillous.

@+

Lorsque tu tapes 'fort' avec une helice inox, c'est souvent l'arbre ou les pignons qui prennent, mais il faut vraiment y aller de bon coeur.

profile.myspace.com/teamavon

Carangue,
Toucher les cailloux arrive plus souvent que tu ne le pense. Cela vient d'arriver à quelqu'un de chez Cap Breizh. Maintenant, une question simple; Quelle est la différence de rendement entre une hélice Alu et une Inox ?

Salutations

Jean Zellich

Ha beh là, je suis pas un spécialiste mais il me semble que l'amélioration de la vitesse maxi est dûe à l'amélioration du glissement.
Pale plus fine, surface plus lisse en sont peut etre la cause...
Un inconvénient néamoins, la masse de l'inox entraine une plus grande inertie et donc attendre 2 ou 3 secondes de plus au point mort (pour casser l'inertie de masse avant de passer de la marche avant à l'arrière). Malgrès celà les avantages de l'inox sont réels en terme de performance. Il me semble que pour 're' qui possède un bateau qui atteind 40 noeuds et qui envisage une hélice inox, les performances sont bien le centre d'interet qui motive son choix. Quant à la consommation d'essence il est difficile pour moi de me prononcer car je n'ai pas d'instrument pour mesurer la consomation instantanée. Mais celà doit se valoir car on gagne en efficacité, mais on augmente la masse en mouvement.
Allez les pros, lachez vous, et dite nous tout, pour renseigner 're'.


@+

une helice inox est moins sujet a la deformation qu une alu (plus pour des perfomances!) par definition avec une helice inox on peut remonter un peu le moteur et prendre un pas de plus!mais il faut quand meme essayer!il n y as que les essais qui confirme!!
Mike.squat

avec une hélice inox, ton bateau ira peut-être mieux - plus vite ? - mais rien n'est assuré ...
Tu gagneras peut-être 2 ou 3 noeuds, ou tu les perdras, ou ton bateau aura du mal à déjauger, ou balancera à haute vitesse - le V profond en particulier.

Sans essai préalable, il n'y a rien de sûr.
Telle hélice X permettra de gagner sur telle coque, et cette même hélice sera lamentable sur une autre carène.

Crois-en mon expérience !

Un tout petit complement sur les indications portées par une hélice et que j'ai appris recemment.

Derrière les 3 nombres par exemple 3x16x23 il y a ou il peut y avoir une lettre R ou L :
R pour les moteurs 'normaux' tournant sur la droite Right et L pour les moteurs dit en contre rotation tournant sur la gauche Left.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr