SUJET :

Bonjour

Je viens d'acquerir un sr et je souhaite hiverner mon suzuki 4T 50cv efi moi même en septembre , quel conseil pouvez vous me donner , y a t'il des recommandations particulieres etant donné que ce moteur est à injection , exsite t-il une doc tech sur ce moteur ?
Merci pour les conseils que vous pourriez m'apporter .

Pour moi, la révision une fois par an me coute 150 euros ? Veus tu toujours faire l'hivernage tous seul ?

Je pense qu'en le faisant moi même je pourrais diviser la note
par deux , qu'en pensez vous ?

Ton moteur est il garanti? Si oui fait le faire par un pro.

Sur boating la journée, pneuboat le soir.

La garantie s'arrete le 06/07/07 .

salut

tu trouves des manuel atelier suzuki ici :


store.brownspoint.com/suzuki_page_05.asp

je ne sais pas si c est possible de les commander a suzuki via un concessionnaire francais ?

perso.orange.fr/roland.barre

Merci Kergoat29

Je vais me renseigner aupres d'un concessionnaire francais .

bonjour gigi

peux tu me donner l'adresse de ton concessionnaire, il est vraiment pas cher.

pour la révision annuelle de mon suzuk 50 a temps ,encore sous garantie j'ai paye presque 400 euros???

j'ai trouve cela quelque peu excessif?

qu'en pensez vous?

michel lyon

je fait tout moi meme également, comme j'ai toujours fait sur mes jets, enfin je ne fait pas d'hivernage car je sort meme l'hiver, mais un entretien complet similaire à un hivernage, au moins ça te permet de savoir comment ça fonctionne à l'intérieur.

Sylvie et Eric

Pour ma part je ne fais pas d'hivernage car je le fais tourner de temps en temps, révision faite chez nauti-breizh à Saint Quay Perros (22) le 24/02/2007, 163.47 euros.
- Vidange moteur +filtre
- Huile d'embase
- Dépose, contrôle et nettoyage carlostat
- Changement des bougies
- Graissages
- Contrôle de pression d'eau
Est ce que vous pensez que c'est excessif ? Moi je ne pense pas et vous ?

?Rincer le moteur à l?eau douce (fût, oreilles), laisser tourner au ralenti, attendre que le thermostat s?ouvre (vérifier que l?eau du témoin soit chaude).
?Une fois refroidi, démonter les bougies. Vérifier leur état, si un changement s?impose, penser à les commander.
?Pulvériser de l?huile dans chaque cylindre (WD 40), remonter les bougies.
?Ajouter un stabilisateur au carburant.
?Vider de leur eau le(s) filtre(s) décanteur(s), penser à en acheter un.
?Nettoyer le(s) filtre(s) à essence, penser à en acheter un.
?Pulvériser du WD40 ou équivalent sur toutes les parties mécaniques en mouvement (biellettes de carburation, papillon d?admission, etc.)en évitant les boîtiers électroniques et les connexions.
?Graisser et manipuler les câbles de commandes au niveau du moteur.
?Graisser partout où il y a des graisseurs.
?Nettoyer et sécher le fond de la bassine moteur.
?Déposer l?embase, vérifier l?état de la turbine et du couvercle de pompe à eau.
Commander un kit de turbine si nécessaire (ne pas le changer immédiatement), remonter la pompe.
?Graisser l?arbre de transmission et la tige de commande, puis remonter l?embase.
?Démonter l?hélice, graisser l?arbre, vérifier son jeu, puis remonter l?hélice.
?Vérifier l?absence d?eau dans l?huile d?embase. Si présence d?eau, effectuer la vidange immédiatement, sinon attendre la remise en route du moteur.
?Vérifier l?état des anodes et les commander si nécessaire.
?Vérifier l?état et la fixation des liaisons équipotentielles. Eventuellement les démonter, les nettoyer, graisser les surfaces de contact avec une graisse de PH neutre.
?Graisser les graisseurs de la colonne de direction, de l?axe de relevage, etc.
?Vérifier le niveau et l?état de l?huile moteur, commander huile et filtre à huile.
?Vérifier l?état de la courroie et des galets/tendeurs de distribution.
?Vérifier et ajuster si nécessaire le niveau d?huile de trim.
?Démonter la batterie, la stocker dans un endroit sec et tempéré. La recharger tous les 2 mois, puis juste avant le redémarrage du moteur.

Aux beaux jours

?Redémarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à évacuation de toute l'huile des cylindres (avec les vieilles bougies).
?Vidanger l'huile moteur, changer huile et filtre.
?Changer le(s) filtre(s) décanteur(s).
?Changer les bougies.
?Changer le(s) anode(s) si nécessaire.
?Changer la turbine si nécessaire.
?Vidanger l'embase.

Liste non exhaustive.

Salut Deladom,

De quelle région es-tu?



Gilles 44, plus rapide et marin qu´avant

Merci Franck, Ca c'est un check up

Meltem 74

salut franck merci pour les infos :

1 questions :

pourquoi pas de wd40 sur les boitiers electroniques / connecteurs ?

sinon les infos que j ai pour mon moteur 4T ils recommandent :

pas de produit d hivernage dans les cylindres juste de l huile moteur injectée avec une seringue par les bougies - explication si de l huile d'hivernage remonte jusqu'au injecteurs t est bon pour un nettoyage injecteur !
bon c est extrement peu probable car les injecteurs sont loins derriere les soupapes et loin dans les pipes d admission. mais bon moi je met que de l huile moteur!

d ailleurs c est assez marrant car mercury deconseille l huile de stockage sur son 4T efi alors que yamaha pour le meme moteur 50 efi l autorise !

sinon pour les vidanges moteur il disent de le faire pour l hivernage .

Je me suis toujours demandé pourquoi hiverner avec de l huile neuve ?

j ai eu la reponse dans le manuel technique sealoc marine :
lorsque un moteur fonctionne la combustion produit des residuts corrosifs qui se mélangent à l huile, cest pour cela qu il est recommandé d hiverner avec de l huile neuve pour justement eviter de laisser le moteur une longue periode d hivernage avec une huile souillée.




perso.orange.fr/roland.barre

Salut Gilles

Je suis comme toi du 44 .
mais j'ai mon bateau dans le 29 chez mes parents pour le moment .
Connaissez vous un bon consesionnaire suzuki sur le 29 .

Bonjour Franck ...
Moi j'utilise du WD 40 pour mes prises eclairages remorques comme chasse humidité ... ::g-Quand je n'ai plus de clean contact
Il est d'usage de progeter un brouillard de WD 40 sur le moteur avant d'eteindre la lumiere
Peux tu etre plus precis sur ton experience sur ce point

nb : CSB Marine est trés bon marché à Dienville
AMitiés:^dB}
Eric

Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Bonjour Franck ...
Moi j'utilise du WD 40 pour mes prises eclairages remorques comme chasse humidité ... ::g-Quand je n'ai plus de clean contact
Il est d'usage de projeter un brouillard de WD 40 sur le moteur avant d'eteindre la lumiere
Peux tu etre plus precis sur ton experience sur ce point

nb : CSB Marine est trés bon marché à Dienville
AMitiés:^dB}
Eric

Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Le WD 40 est effectivement un excellent nettoyant de contacts éléctriques. Mais il paraît qu'à la longue ça détruit les isolants, c'est pour cela que j'ai écrit d'éviter les boitiers et autres fiches de connection.
Je ne l'ai jamais constaté. Et j'en vide une bombe plusieurs fois par an sur tout le moteur, je n'hiverne pas.
Pour ce qui est de l'huile dans les cylindres, la TCW3 utilisée pour les moteurs à carbus a une fâcheuse tendance à gommer. Et un injecteur gommé est bon pour la poubelle, de même qu'une segmentation gommée. Donc une huile à fort pouvoir détérgeant pour moteur à injection, par exemple fait l'affaire, tout comme le WD 40 qui ne gomme pas.
Quant à la vidange à l'entrée de l'hiver, ça se défend, mais je préférerais quand-même repartir avec une huile neuve en début de saison. Donc 2 vidanges::e-