SUJET :

salut a tous j ais un probleme sur un moteur de TOHATSU 2T de 40CH il demarre tres bien mais le probleme est quand je veus mettre la puissance d un coup (pour ski) le moteur se coup comme si pas asser d essence mais si je le lance doucement sa va une solution a me donner et le reglage des vis des 3 carbut combien de tour pour un bon reglage MERCI d avance

rc34

Il ne cale plus une fois qu'il est monté en régime?
Ca peut provenir d'une légére prise d'air dans le circuit ou d'une obstruction quelconque dans le même circuit. Sinon un gicleur partiellement bouché, ou un mauvais réglage d'avance à l'allumage à haut-régime. Ca fait pas mal de sources possibles, mais probablement pas un probléme de réglage de richesse.

salut rc 34

moi g galéré pendant plusieur moi avec mon ancien 40ch 2 tps 2 cylindres :

a pleine puissance il coupé , comme si il manqué de l'essence, g tt démonté carbu -gicleur - pompe a essence - meme le haut moteur !!!
et tj rien ,tj cet pane a la con......

puis un jour, g voulu branché la nourice en direct sur les carbu ( je faisai la pompe avec la poire) puis la niquel.......

le raccord entre le tuyau de la nourice et l'embout male du moteur ( ce qu'on vient clipsé) etait bouché !!!! la bille ne faisait plu soin role est obstruer le passage d'essence........

conten de l'avoir réparé, mais j'avais tt démonté alor que ct juste le raccord qui merdé.......(depuis la bille je lé jarté , je perdai un peu déssence en enlevan la nourice, mais bon....)

c peut etre ton probleme !!!!!!!

bon courage
taglia83, en apex t'oubli ton ex

Par ailleurs, certaines poires ont des durées de vie médiocres, engendrant une prise d'air, ou le système anti-retour à l'intérieur se dégrade, ne permettant plus de garder l'essence en pression, et désamorçant donc le circuit...

Il faut donc vérifier sa poire régulièrement, et la changer tous les 2-3 ans dans ce cas.

Le seul problème que j'ai jamais eu sur le circuit d'essence venait de là:
la poire n'avait plus la pêche (... ) et plus possible donc de remplir correctement le filtre décanteur, donc désamorçage.

Il m'a fallu dans un premier temps démonter la cartouche du filtre, la remplir d'essence ras la gueule, la remettre en place, et pomper un peu pour réamorcer.

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

ok merci pour ses solutions je vais voir cette poir pouver vous me dir de combien de tour je dois mettre les 3 vis des carbu car j ais effacer la marque que j avais fait MERCI d avance

rc34