Merci Mike ...
En fait l'huile a un an d'âge et le moteur a très peu tourné depuis (3 heures environ). L'odeur c'est vrai est coriace. De plus il y a de la limaille dans le carter et le jeu de l'arbre vertical de transmission est d'environ 4mm au niveau du roulement qui se trouve sous la pompe à eau. Tout ceci est-il normal? En effet il n'y a pas de mayo et ça me surprend car je viens de découvrir que le joint de dessous de pompe à eau était mort et que l'eau de mer devait passer facilement vers le roulement supérieur de l'arbre de transmission. De plus il y a pas mal de limaille qui flotte ( et donne un aspect pailleté à l'huile) quand je récupère l'huile dans un bocal. Du coup j'ai rincé le moteur plusieurs fois avec de l'huile de transmission auto, puis je l'ai vidé. A sec, il y a toujours un vilain bruit lorsque je tourne l'arbre à la main. On dirait qu'il mout du sable ou de l'acier . Ca m'inquiète. J'ai essayé de retirer l'écrou à créneaux qui se trouve derrière l'hélice mais il faut un outil spécial. En fait il semble que pour se lancer dans cette aventure il faille plusieurs outils spéciaux qui chacun coûtent la peau des fesses. L'ennui c'est que j'avais une perte d'huile à la sortie d'embase , et que je ne connais pas l'origine de cette huile. Echappement? ou transmission. Elle était noire et assez épaisse. On m'a parlé du joint spi à changer mais je pense que ça ne peut se faire qu'en virant tout ce qui est devant l'hélice. Donc problème... Si tu as une réponse ça m'intéresse car la saison va bientôt arriver.
Merci
