Pas d'alarme sur le circuit de carburant, sur ces modéles.
Pour contrôler l'alarme de manque d'huile, tu prépares un mélange à 2% dans un bidon, tu plonges ta durite de départ réservoir de carburant dans ce bidon. Tu pinces ta durite d'arrivée d'huile au départ du réservoir d'huile, ou tu enléves la coiffe du raccord ou tu débranches la durite où ça t'arrange. Tu démarres et tu laisses tourner, au bout d'un moment, parés disparition des résidus, ça devarit sonner. Pour déclencher une alarme de niveau bas d'huile, ou tu siphonnes le réservoir au fur et à mesure, jusqu'à ce que la jauge descende suffisemment. Ou bien tu démontes le systéme d'aspiration du réservoir et tu le fais monter lentement jusqu'au déclenchement.
Pour déclencher une alarme température, tu débranches l'une des sondes, et tu raccordes le fil moteur (pas celui venant de sonde)à une masse. Ca doit déclencher une alarme de température, mais ça ne te donne pas d'indication sur l'état de ta sonde. Pour ça, il faut la démonter et la plonger dans un récipient plein d'huile de vidange. Tu fais monter en température en contrôlant à l'ohmétre que la continuité entre fil de sonde et corps de sonde ne s'établit qu'à environ 70°C.
