SUJET :

traduit de l italien en anglais via google

In the Yam 40cv /4t Carb /no modification in 'ecm', solo the release of the mechanical commando of the lever carbi and longer crossbar. Time of participation 15 minuteren 50 Euro

donc tu regardes tes leviers de commande de carburateur et tu cherches une piéce sur les bielettes de commande des carbu qui empéche d ouvrir les papillons en grand et apres d aprés lecture tu peut augmenter la course des bielettes pour retrouver la pleine ouverture des papillons. cool le carbu pas d 'ecm à 800? à changer !

En esperant que la technique de bridage soit la même en italie et en france.

perso.orange.fr/roland.barre

et un 90 ch johnson 4 tps inj ( un suzuki) sa se débride sa ???????

taglia83

aucune idée moi j ai fait des recherches que sur le mercury 50 efi et son clone le yam 50 efi.

perso.orange.fr/roland.barre

merci kergoat29..........donc a l'arrivee moi j'ai un 50 yam efi! fais etudié pour voir je te tiens au courant!
merci


fredo de mars

pour resumer

sur un yam 50 efi qui est le meme moteur que le mercury 50 efi, j aurai tendance à dire pour etre 'secure' vu le prix du moteur

tu changes l 'ecm (2 vis à enlever + 2 connecteurs)
tu vires le restrictor (un collier à couper)

le hic 850? l 'ecm la c est le prix de la mercury peut etre que la yam est moins chere.

Mais t est toujours gagnant car la différence en prix public entre les 2 moteurs est de 1500 ? ?

Si cela t évite de changer de moteur pour une puissance supérieure cela vaut largement le coup.

T est joueur , tu vires juste le restrictor et tu regardes comment cela marche !

perso.orange.fr/roland.barre

en image:

img80.imageshack.us/img80/9839/img0214mediumct4.jpg
img80.imageshack.us/img80/350/admissionds0.jpg

perso.orange.fr/roland.barre

C'est assez significatif chez 1 marque: Tohatsu

il y a 150 ? d'écart entre un 40cv TLDI et un 50CV TLDI, car même bloc 697cc, et 200? d'écart entre 70CV et 90CV, car même bloc 1267cc.

C'est une grille tarfiaire quasi unique en son genre...

Par contre, pour revenir aux Yam, les modèles français ont apparemment tous une cylindrée différente:
F 40 B 747 cc
F 50 A 935 cc
F 60 A 996 cc

La manip' paraît donc effectivement audacieuse sur un modèle français, où l'on peut effectivement imaginer un risque de casse...

Est-il possible de commander un 40CV 996cc en France pour le gonfler en 60CV comme indiqué ? Même si tel est le cas, la bidouille me paraît délicate tant qu'on est en période de garantie.

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

salut
je suis pas specialiste yamaha, mais au vu des cylindrés que tu indique je dirai que c est foutu.

il n y a que le bloc 996 cm3 qui se debride et visiblement on le trouve que sur le 50 EFI mercury et 50 injection yamaha.

Pour moi c est pas une bidouille c est remettre à l origine un bloc qui a été concu et calculé pour faire 60 cv.

La bidouille c est mettre une rondelle à la con dans l'admission d air et
decaller entierement la courbe de puissance de -10cv avec un mauvais remplissage du moteur. Tout ca pour du marketing!

perso.orange.fr/roland.barre

il parait que sur le model 2006 yam 50 efi c plus possible!!!
je suis pas convaincu

fredo de mars

La personne que je connais l a justement fait sur un yam 50 efi 2006

perso.orange.fr/roland.barre

ah c bon ça m'interresse........suis sur marseille faudrait que je trouve kk'un!! sinon je change le moteur!!et alors il est content ton pote kergoat29? y a t-il une grosse difference?

fredo de mars

kergoat29 une question
dis moi ce que t'en pense!
yam50cv efi 2006 (avec possibilité de le passé en 60 cv) contre le 70 suz 2006 qui pése 50kg de plus que le yam ms qui lui rends 300cm3 c pour un bwa 550pro de 250kg merci d'avance


fredo de mars

moi je pense que si tu as le budget prend le moteur plus gros, mais forcement plus cher !

moi a la lecture du forum je trouve que les tohatsu tldi on un super rapport qualité prix 7500? le 90 tldi je connais pas le prix en 70 ? en plus lorsque tu regardes les consos du forban29 en regime de croisiere il consomme presque que comme mon 50!

aprés si tu as un budget limité (c etait mon cas) essaye déja le bateau avec un 50 pour te faire une idée, tout en sachant que en le mettant en 60 tu vas gagner sur tous les tabeaux + de nervosité et un peu + de vitesse de pointe.

mais bon 50 cv sur un 5.50 c est 2/3adultes max aprés cela va ramer sec

pour info j ai un 5.20 de 320 kg coque nue, et le 50 me va bien un peu long à degauger, mais aprés pas de pb à 2 adultes



perso.orange.fr/roland.barre

sphinx 13 bonjour, tout à fait d'accord avec kergoat, essaye d'abord avec le 50cv . Si c'est pour de la promenade, cela devrait suffire sur un pneu de 250kg d'autant que tu peux probablement le passer à 60cv. personnellemnt j'ai essayé mon bsc50 (350kg)+(110kg moteur) avec le 40/60 4T yamaha carbu, je déjauge 3 adultes sans problème.Pour ce qui est des tests de vitesse je n'ai pas eu le temps, ils seront fait ce mardi 1mai .Si par contre c'est pour du transport lourds (plongeurs) ou du sky nautique ce ne sera probablement un peu juste.

chris

j'attends une reponse de notre cher ami j-luc de carqueiranne
pour le 70suz!
Hanotiau tu l'as passé de 40 en 60 ton yam carbu?? c'est bon ça!
bon vais pas me prendre le chou mais c clair que si je peux le passé en 60cv c un pas vilain coup, je pense.....mais j'aimerais avoir direct un yam 80! bien que le suz sur ce bateau prend environ 33nds mais a une acceleration d'enfer
merci beaucoup en tous cas de vos avis!! mais vais faire le max pour passé au suz!

fredo de mars

je suis très surpris que personne ne parle ici du Selva 80 LPDFI, 2 temps à injection :
- un 80cv qui pèse le poids du 50/60 Yam-Mercury 4 temps - donc 50kg de moins que le 70 Suzuki
- qui consomme comme eux à très peu de choses près, mais avec 20cv de plus (20cv que vous n'êtes pas obligés d'utiliser mais qui sont là pour quand on en a envie ou besoin),
- qui a les caractéristiques de pêche propres à la technologie 2 temps, comme Etec et Tohatsu,
- et qui coûte 20% de moins que ses concurrents.

Pour l'avoir vendu, monté et utilisé, je prétend que c'est une super affaire, et je ne comprends pas les raisons qui pourraient expliquer qu'on l'oublie.
Quelqu'un aurait-il des reproches à faire à ces moteurs ? Le forum lui est ouvert, pas de timidité svp !

Il est vrai que les moteurs Selva d'il y a quelques 30 ans ne brillaient pas par une fiabilité exemplaire, mais on peut sans se tromper affirmer que les moteurs américains (Mercury, Force, OMC ...) ne valaient pas mieux, et il a fallu l'arrivée des motoristes japonais et de leur souci de la fiabilité pour que le niveau du matériel d'outre-Atlantique devienne correct.

salut
selva a t il un reseau de revendeur / sav développé ?

par exemple qui assure la vente / sav sur Brest ?

@+

perso.orange.fr/roland.barre

Possédant un 50 CV 4tps carbu Mariner 2002 la manip est-elle la même que sur le 50 cv Yam carbu , à savoir : ' retirer une piéce sur les bielettes de commande des carbu qui empéche d ouvrir les papillons en grand ' ? ??

Qu'en est-il de la consommation à régime moteur égal ( 4000 tours par ex ) ??

merci

quel est la cylindrée de ton bloc ?
si c est un 935 cm3 il n est pas bridé
si c est un 996 cm3 c est un 60 bridé en 50.

pour la conso je connais pas au niveau carbu je sais pas il faudrai que tu trouve kk1 qui a un 60 4T carbu pour comparer.

pour les injection il y tres peu voir pas du tout de difference entre un 50 et un 60 leur conso à fond est de l ordre de 20l à l heure, avec un regime economique a 10/11l à l heure au alentours des 4500

perso.orange.fr/roland.barre

C'est bien un 996 cm3 !