SUJET :

Que pensez vous des helices propulse de plastimo ?

En dépannage uniquement, grosse baisse des perfo ...Manque singulièrement de rigidité...
Il n'y a pas de mystère, ce n'est pas avec une hélice en plastique que l'on va révolutionner la propulsion !


A+
Olivier

IL FAUDRAIT DEMANDER A FAMILLE3d73, D'APRES CE QUE J'AI VU DANS LEURS PAGES PERSO, ILS ONT EQUIPE LEUR PRO OPEN 550 D'UNE HELICE PROPULSE.
A+
JP

Personnellement, j'essaye d'arrêter selon la formule sous copyright dans la région de Bordeaux !
C'est en effet une hélice que j'utilise en secours : Elle est toujours à bord en cas de problème sur l'hélice principale.
Il faut noter que cette hélice peut être dangereuse car elle n'a pas de traction en marche arrière. Il devient donc difficile d'arrêter le bateau ce qui peut être dramatique à l'approche de rochers par exemple.
Toutefois, l'hélice est très confortable en navigation : abscence de vibration et de ventilation. Mais je pense que cela est plutôt du au fait que ce soit une hélice 4 pales qu'au modèle Propulse.
Pour info, la marque Propulse est maintenant commercialisée par Volvo Penta.

A+
Joffrey.

je ne suis pas du tout d'accord sur la baisse de perfs de mon helice 4 pales en place de ma 3 pales d'origine (yam 100 cv 4 tps)
plus de cavitation en virage serré plus de balancement droite/gauche
(defaut du pro open) meilleur rendement en vitesse de pointe 28 nds avec helice d'origine 35 avec la 4 pales
bien sur pour la rigidé il faudra voir dans le temps (je n'ai que 110 heures avec la Propulse)
l'ideal une 4 pales inox mais ce n'ai pas dans mon budget
si vous avez des prix pour un inox 4 pales je suis preneur

Il faut savoir qu'une hélice 4 pales(quelque soit le matériau) est particulièrement adaptée à la traction, et non à la vitesse.

Il y a fort à parier, que l'helice d'origine n'était pas du tout adaptée pour n'obtenir que 28 Knts avec 100ch sur un PRO OPEN. Une hélice, ça s'essaye pour trouver le bon pas et le bon diamètre.....Ce sont le compte-tours et le GPS qui en parleront le mieux.

D'autre part, il faut regarder du coté de la compétition pour s'apercevoir que les 3 pales inox sont les plus utilisées pour améliorer les perfos.

Certes le budget n'est pas le même, mais ce n'est pas dans une hélice en plastique que l'on peut réellement obtenir des perfos raisonnables.

Donc , effectivement, en dépannage, très bien, mais pas plus.

A+
Olivier

Ma trois pales n'etait peut être pas adapté au moteur??? mais elle était fournie par Yamaha en origine et je plafonnais à 28/29 noeuds avec un regime de 6100 trs soit le maxi donc problemes
je vois que tu me confirme que mon choix est bon vue mon programme (ski /plongée)mais pas trop la vitesse (sur les lacs et les cours d'eau de la region R/Alpes la vitesse n'est pas ma priorite)et pour l'instant je suis tres content de mon helice 'plastique' en faite elle est en materiaux composite qui sont de plus en plus resistant (voir dans le milieu de la competition automobile)

Oui , alors c'est un peu le prob des motoristes, ils fournissent une hélice standard, mais tu te doutes bien qu'on ne peut pas monter toujours la même hélice quelque soit le bateau !
Donc il faut faire la pression pour avoir absolument la bonne hélice en rendant la précédente; et il n'y a qu'en essayant que l'on peut se rendre compte, il n'y a pas d'autres moyens.
Le prob c'est que ce sont les concessionnaires qui sont obligés d'acheter les hélices d'essais, cela représente pas mal d'argent immobilisé.

Pour ce qui est de la propulse, c'est vrai qu'elle est en composite, mais malheureusement pas assez rigide...déjà que l'alu se déforme sous la traction...pour l'instant, on ne connait que l'inox qui tienne vraiment le choc...mais quel prix !!!

A+
Olivier

une helice 3/4 pales reglabe en inox pour 400 euros qui est preneur????
tu me la fait quand Pére-Noel???

bonjour
moi je dirai que l'unique avantage d'acheter un bateau chez un pro c'est d'être sur d'avoir la bonne hélice, à lui de faire les essais et de garder l'hélice d'origine si elle ne convient pas, autrement autant aller chez carrefour pour acheter son bateau.
Certains revendeurs, qui ne disposent pas de plan d'eau pour les essais, ils ne se posent vraiment pas de questions sur les hélices, et beaucoup d'utilisateurs naviguent avec une hélice non adaptée.
L'importance de l'hélice est trop souvent négligée.
Denis

Absolument d'accord avec toi Denis, le prob, c'est que les revendeurs doivent avoir un stock d'hélices d'essais, pas toujours facile de payer un tel stock. D'où , effectivement de plus en plus de bateaux mal réglés.

A+
Olivier

ET POURTANT JE L'AI ACHETE CHEZ UN PRO (LA ROCHELLE)MAIS IL DOIT Y AVOIR COMME DANS TOUT DES PROS QUI NE FONT QUE VENDRE ET DES PROS PASSIONNNES PAR LE BATEAUX LA NAVIGATION LES MOTEURS ETC ETC .... ET LA VENTE EN PLUS?????!!!!!!
RESULTAT J'AI UNE HELICE EN ALU PAS ADAPTE AU 100CV 4 TPS YAMAHA DANS MON GARAGE !!!!!
mais je suis toujours content de ma 4 pales en plastique

Bien souvent l'acheteur ignore totalement l'importance de la taille de son hélice, or le pro a un devoir légal de conseil, moralité à partir d'une certaine puissance je pense que les moteurs devraient être vendus SANS HELICE, à charge pour le vendeur de fournir la bonne, ainsi son stock d'hélice d'origine devrait normalement diminuer....
Moi sur mon Yam 60 CV 4T, il y avait une 11 x 15 G d'origine, et mon vendeur m'a monté une 10 3/8 x 13 G, suite aux essais effectués sur le premier SB2 60 CV 4T qu'il a pu vendre, personnellement je n'aurai jamais pu trouver cela tout seul. Maintenant cette monte SB2 530 + 60 CV 4T est assez courante donc voila une info. Un chapitre peut être a développer parmi les dossiers techniques de roland 'Réglages' par exemple.
Denis

L'helice plastique n'est pas recommandée pour plus de 150cv. J'ai exactement les mêmes perf avec l'helice d'origine alu 17 pouces (115 CV 4 tps mariner) et avec la PROPULSE reglable . Même vitesse au même regime. L'avantage, est de pouvoir raccourcir rapidement le pas lorsque le bateau est trés chargé.Inconvenient: les pales cassent plus facilement si elles touchent le sable, ou la vase.