SUJET :

Bonjours, un point me perturbe.
Sur mon johnson BJ90, il y a 2 capuchons de protection de thermostat (1 sur chaque bloc de 2 cylindres), cela signifit 2 thermostat ???
Je n'ai pas encore démonté et préfère avoir l'nfo avant d'entreprendre, de plus tout va bien du coté température.
Ensuite, et là c'est pour tout les moteurs, un thermostat agit comme un robinet qui s'ouvre à une certaine température. Mais lorsqu'il est fermé, il doit bien y avoir un circuit de décharge pour permettre à la pompe de continuer à débiter non ? Quelqu'un peut il éclairer ce point SVP ! Car je ne comprend pas comment l'eau peut continuer à sortir de la pissette avec un thermostat fermé.
D'avance merci.

@+

Il y a effectivment un thermostat par culasse. Donc 2 si tu as un V4.
Oui, une partie de l'eau circule quel que soit l'état du thermostat, ouvert ou fermé.

Moteur froid (calorstat fermé) : L'eau monte de la pompe et va refroidir le collecteur d'échappement et est rejetée.

Moteur chaud (calorstat ouvert) : L'eau monte de la pompe et va refroidir le collecteur d'échappement puis refroidit la culasse et les cylindres avant d'être rejetée.

Merci, pour les réponses mais ma curiosité ne s'arrete pas là.
Si, le thermostat est fermé, l'eau est rejeté, par la pissette, après avoir refroidis le collecteur d'échapement, alors pourquoi circule t'elle dans le carbu lorsque le thermostat s'ouvre ? Qu' est-ce qui l'empeche de sortir par la pissette ?
C'est le parcour de l'eau dans le circuit de refroidissement qui m'interresse.
Encore merci.

@+

Pas par les carbus, Carangue::g-
La 'pissette' n'est qu'un témoin de présence d'eau dans le circuit. Ca n'est qu'une dérivation 'ponctionnée' sur le circuit de refroidissement permanent de l'echappement, quel que soit l'état du thermostat. Tu pourrais considérer cela, disons, comme une 'fuite' permanente en sortie du circuit de refroidissement. Mais il ne sort qu'une petite partie de l'eau par là. L'essentiel de l'eau chaude repart dans le boitier d'échappement, le fut intermédiaire entre tête motrice et embase, puis est expulsée par le moyeu d'hélice et les sorties hautes de l'embase.

enfin des moteurs qui marchentà l'eau merci carangue !!!

Sylvie et Eric

OK désolé pour mon lapsus.
Merci pour l'explication sur la pissette, car effectivement je la voyait pas comme ça.
:i:+)Tout s'éclair merci:i:+)

@+