SUJET :

Bonsoir à tous,

Quelqu'un sait-il comment est fait le système d'indicateur de trim?
L'aiguille reste fixe quelque soit la position du moteur.
Je sais que ce n'est pas vital pour la navigation, mais je n'aime les trucs qui ne marchent pas! Et j'avoue que je ne sais pas trop comment cet instrument fonctionne (Electrique ? pneumatique? par cable ?)
Moteur Mercury 90.
Merci d'éclairer ma lanterne


GDE-50

C'est électrique, l'indicateur reçoit un signal proportionnel en fonction de la position du moteur.
Les pannes peuvent etre diverse:
*indicateur HS
*cablage électrique
*connection électrique oxidé ou desserré
*ou coté moteur mais j'en doute.
L'aiguille bouge-t'elle lorsque tu met ou coupe le contact ?

@+

Si l'aiguille reste au milieu tu peux éliminer un probléme de connexion ou de fusible. En général circuit ouvert l'indicateur devrait rester aiguille en bas.
Il y a une came qui est activée par le mouvement du moteur au niveau de l'axe de relevage. Actionne la à la main, contact mis, voir si ça fait varier l'indicateur.

Non l'aiguille n'a même pas un petit sursaut lors de la mise sous tension.

Si c'est électrique, il y a donc un transmetteur, où est il monté ?

Je peux tenter de vérifier le circuit sur l'indicateur pour dédouaner celui-ci. Peut on lui mettre du 12 v direct ou faut 'il un controleur ? Dans ce cas quelle impédance doit on s'attendre à trouver?


GDE-50

Tu peux le tester ainsi:
Sur l'indicateur, il y a 1 fil qui transmet le signal proportionnel (sur mon johnson, il était violet), tu le dévisse.
Ensuite tu mesure la tension entre ce fil et le neutre dans différente position du moteur.Normalement, elle doit évoluée.
Si pas de tension alors, connection ou fusible seront la cause.
Si la tension est fixe, alors ça vient de ta came coté moteur.
Si la tension varie correctement, alors ça vient de l'indicateur.
Bon courage


NB: attention à ne pas trop serrer les fils. Les bornes de l'indicateur sont 'légère'. J'en ai cassé un tout neuf...

@+

Alors vérifie la présence de ton + aprés contact sur la borne I et celle de la masse sur la borne G. Ensuite si présence des 2 tente un shunt entre ta masse et le S de l'indicateur, fil de sonde débranché.
Ca devrait le faire réagir, dans le cas contraire, il est HS.

Merci à Caranque et Franck2b pour vos explications:
Résultat des tests :
Variation du courant en arrivée sur l'indicateur => Ok
Shunt sur l'indicateur => encéphalo plat
Conclusion => Indicateur HS

Reste maintenant à en trouver un (j'en est vu un à 30 ? sur internet) qui j'espère sera compatible (Il n'y a pas de marque sur le mien).

Merci encore

GDE-50

donne moi ton adress par mail!j en ais pleins de neufs encore emballé !!je t en envoie un GRATUIT!!!!

C'est trop beau des posts comme celui ci, problème, conseils pro, et envoi de pièces, BRAVO A TOUS et vive le forum pneuboat

Sylvie et Eric

Voila comment je conçois personnellement un bon forum!
Bravo !
A+


Wené 38 66

l indicateur et parti!attendons le resultat!!!!

Salut les gars
merci pour ce post qui ma été très utile, en effet mon indic. de Trim ne fonctionnait, et c'était en fait le ressort de la came qui était grippé donc huile de coude et c'est repartie
Merci

@ +

Bonsoir à tous,
Suite à vos conseils éclairés et la grande gentillesse de mike.squat 17 qui m'a gracieusement envoyé un indicateur, en allant jusqu' à me faire choisir la couleur (Chapeau bas) mon indicateur de trim est redevenu opérationnel à 18 h00 ce jour.

Encore merci à tous, Un très grand merci à mike.squat 17
et longue vie à notre forum

GDE50


GDE-50

Salut Monsieur Mike,

C'est un probleme sur mon iindicateur de Trim qui m'a mener jusqu'ici... 
J'ai de la tension aussi mais rien ne bouge, la je l'ai démonter et il y a une résistance en cours jus ...
Le probleme c'est qu'ele est un peu grillé et du coup on ne vois pas les bandes couleur pour la remplacer.
Si jamais il te reste des indicateur de trim ,, je suis preneur .

C'est un peu une bouteille à la mer après plus de 15 ans de postage du message mais on sait jamais.

A tous bonsoir
César