SUJET :

Bonjour,

Pour un Bombard DB 5.00, j'opte pour un moteur Yamaha 4 temps. Que me conseillez vous : un 50 CV ou un 60 cv?

Merci d'avance.

Jean-Pierre

A vous de voir car :

Le 50 CV est un 40 CV 'poussé'(Il est interdit en Suisse !). Il est léger, correspond à la puissance recommandée par le constructeur mais est peut-être plus fragile que le 60CV.
Le 60CV est plus lourd et sollicitera davantage le tableau arrière du bateau. A la longue, il peut se créer sur ledit tableau des fissures. Il conssomme également plus. Mais si le bateau est très chargé, il sera plus intéressant.
Le Bombard 500DB est comme une Jeep : il supporte des mers fortes, mais n'aime pas la vitesse. Le mien est équipé d'un 40CV seulement (Yamaha 4 temps.)
J'ai une vitesse de croisière de 40 km/h pour une conssomation de 7,5 l/h. avec trois personnes à bord.

A vous de faire le choix ...

Bonjour,

Pour clarifier les choses.
Le F40A, qui possede la même cylindré que le F50A, ne se fait plus, il est remplacé par le F40B, la lettre B signifiant la génération du moteur.
Le F40B affiche une cylindré de 747 cm3, identique au F30A.
Le F50A possède une cylindré de 935 cm3 et le F60 : 996 cm3.
Aussi le F60 ne pèse que 5 kg de plus que le F50A. Donc a mon avis mieux vaut prendre le 60 ch : 10 ch de plus pour seulement 5 kg, c'est très raisonnable.
Rapport poids/puissance :
F60 : 1.88 kg/ch
F50A : 2.16 kg/ch

Le choix est tout vu.

Bebert

Bravo Bebert, quelle précision dans l'info !
Je ne savais pas qu'il y avait un nouveau modèle.
Il est clair que si le 60CV est aussi léger, plus de problème pour le tableau arrière.
Bonne navigation à tous.

Merci pour ces précisions sur la motorisation. Une autre question : J'installe une console haute pour une conduite debout, faut-il la mettre le plus en avant possible et faut-il la placer de préférence sur un côté ?

Jean-Pierre

Bonjour Jean Pierre,

Concernant les console, en général elle se situe vers le milieu du bateau, légèrement décalée sur tribord pour compenser l'effet de couple de l'hélice. Cela permet également de libérer un passage plus aisé vers l'arrière du bateau (toujours utile si par malheur tu dois intervenir sur le moteur en mer...).
A+
Vincent.

Merci Vincent pour ces conseils. D'autres avis?

Jean-Pierre