SUJET :

Bonjour à tous,
Je profite de ce forum très actif pour savoir si quelqu'un pourrait m'éclairer sur mon problème.
Je possède un Suzuki 55 DT (2T autolube) de 1985 qui tourne comme une horloge. Seul problème: il démarre très mal à froid. Les bougies sont neuves, l'essence arrive bien, les carbu sont pleins (poire de pompage dure), je mets de l'accéleration, du starter (ou les deux) rein à faire. Jusqu'à présent la seule solution que j'ai touvée est le miraculeux 'Strat pilot'. Pourtant dès qu'il a tourné plus de 30 secondes, il redémarre au quart de tour.
Est-ce un réglage à faire, un défaut de ce type de moteur ?
Merci à ceux qui pourrait m'aider.
Damien

Bonjour, j'ai exactement le même problème sur mon Yamaha 50 CV qui sort de révision.

Bonjour,
j'avais également le même problème avec un johnson 70 CV 2temps;
démarrage très difficile à froid : je jouais avec l'accélarateur, le starter, la poire d'amorce, ... ...
Pour finir, j'ai trouvé la solution : ne toucher à rien, simplement tourner la clé de contact : il prend sans problème.
A essayer, ça ne coûte rien !

Petite question : je me demandais si le fait de presser la poire d'amorce ne risque pas de noyer le moteur ???

Luc

Luc

j'avais le meme pb sur un evinrude, c'était quand les cuves du carbu étaient sales

la solce , dévissser le gicleur en laiton de dessous des cuves et vider l'essence des cuves. . puis revissser

moi ça marchait bien !

Salut je n'utilise jamais le starter ,il sert certainement par temps trés froid .Aprés 3 ou 4 tours de moteur il démarre . Yamaha pro 50 cv .
Philippe 67 .

Salut,
voila la réponse (d'un méco Yam) à ma propre question:
Cela peut venir de 2 proplèmes:
- les volets de starter ne se ferment pas complètement (ils sont mal réglés, ou le stater electrtique ne fonctionne pas -c'était mon cas-)
- le strater électrique 'pompe' trop de puissance et n'en laisse pas suffisament à l'allumage (dans le cas des 2T)
Solution 1:
Vérifier la fermeture des volets lors de l'utilisation du strater électrique
Solution 2:
Si les volets sont bien fermés, utiliser le starter manuel pour controler si
il y a perte de puissance électrique.
Bonne nav
Damien

BONSOIR

J'ai eu le problème avec un 55CV EVINRUDE LA GALERE !!
START PILOTE A CHAQUE SORTIE

FILALEMENT C'ETAIT LE STARTER QUAND ON ENFONCE LA CLEF DE DEMMARAGE QUI ETAIT GRIPPER ESSAY LE W 40 EN DEMONTANT LA CDE A DISTANCE DEPUIS + DE PB

AMICALEMENT