SUJET :

Bonjour,

Presque tout est dans le titre !

J'ai actuellement pour mon Mercury 90 cv 4T, un décanteur
simple pour séparer l'eau et quelques impuretés de l'essence
ce n'est visiblement pas suffisant.

- Je voudrais donc le remplacer par un décateur avec préfiltre,
quelles caractèristiques dois-je rechercher ?

- Je suppose qu'il y a differentes 'tailles' en fonction des puissances moteurs, quelle taille choisir ?

Merci
Pour vos infos.
@+ Patrick

Eh ben !!! Je pensais bien que la question était dur.
Mais à ce point là

A+ Patrick
Aide toi et le ciel t'aidera...

houlala.....t'as posé un colle::b-

PASCAL76

SAlut Patrick

Qu'as tu comme filtre actuellement, un filtre séparateur RACOR comme on trouve en série sur les SR ZODIAC/BOMBARD ?

Olivier (13)

Ben, en prinicpe c'est le débit max admissible qui determine le type de décanteur. Il faut que tu connaisses la conso maxi de ton moulin (disons 60l/h) et tu surdimensionnes largement la cartouche à mettre en place disons 100 l/h.
Par contre, je ne vois pas ce que tu entends par 'décanteur avec préfiltre'? Et pourquoi penses-tu que le tien ne convient pas?

Salut,

Olivier,
Je ne connais pas le nom de mon filtre, c'est juste un 'bol'
avec une simple grille qui fait office de filtre.
Je cherche dans mes archive une photo du bestiaux,
mais c'est effectivement monté d'origine par Zodiac.

Ce qui me fait dire que ce n'est pas suffisant, c'est que par mer
un peu formée la 'merde' se retrouve des 2 côtés de la grille
et que maintenant quand je mets franchement les gazs au lieu
de demarrer fort... je cale !!! J'en deduis donc que des saletés
sont rentrées dans les carbus.

Je veux donc monter un filtre composé d'un décanteur doublé
d'un vrais filtre à essence.

A+ Patrick

C'est pas un décanteur, alors. C'est un simple filtre et s'il est monté d'origine sur le bateau, tu dois en avoir un autre dans le moteur.
Si c'est le cas, change celui du moulin et monte un vrai décanteur en amont.

Salut Patrick,

Perso, moi aussi je monterais du Racor. Le modèle 660 doit te convenir ... un tout petit peu surdimensionné.
www.parker.com/racor/gas.html

A+
Joffrey.

Salut Joffrey,

Effectivement ce n'est pas un Racor qu'il y a d'origine avec mon moteur.

Je n'est pas besoin de retirer le petit filtre d'origine qui est sous
le capot du bloc moteur ?

Patrick

Je mettrais aussi du raccord mais pas le modéle de Joffrey, largement surdimensionné (340 l/h)
Mon ancien explorer 530 SB était équipé d'un 120 (débit max 114l/h) alors que mon moteur était un 90 2tps.
Mon Medline II avec 150 cv HPDI est équipé d'un 320 (débit max 227l/h)

Ton 90 4tps devrait donc sans soucis s'accomoder d'un 120 ou eventuellement si tu veux plus de marge d'un 320.

Ces filtres sont dispo sur le catalogue accastillage Bernard page 344.

Olivier (13)

Non Patrick, tu n'as pas besoin de retirer ce filtre.

A+
Joffrey.

Patrick,

Olivier a raison et je me suis laissé abusé par la photo. C'est bien le 320 qui t'es adapté (modèle intermédaire 60 gallons par heure). Le 660 c'est celui que j'ai installé sur le Ribtec pour le 200 DI.
Pour info : 1 Gallon = 4,546 litres

A+
Joffrey.

Tiens, en regardant sur le Wiki, je m'aperçois qu'il y a 3 possibilités de conversion pour le gallon alors quelle correspondance utiliser ?

1) 1 Gallon (GB) = 4,55 litres
2) 1 Gallon (US) = 3,79 litres
3) 1 Gallon (US Dry) = 4,40 litres

Perso, j'opte pour le choix 2.
A+
Joffrey.

Bonjour,

Merci pour les infos...
Je passe commande au père noël tout de suite.
Je prends donc un 320, on ne sait jamais si j'avais un moteur
plus gros prochainement ça pourrait me resservir !

A+ Patrick

Bonjour,

C'est bon j'ai acheté un Racor 320.

www.pneuboat.com/serv-
bibl/modules/pages_perso/aff_pp.php?num_pp=35

A+ Patrick