SUJET :

Bonjour,
Afin de vérifier, la turbine et éventuellement, de la remplacer, j'ai voulu cet après midi, démonter l'embase de mon 90 cv Jonshon.
Après avoir,hoter tout les goujons ( même ceux qui sont cachés ), l'embase descend de 2 cm mais ne sort pas.
Je pense que l'inverseur de marche bloque la dépose de l'embase.
Comment faire, pour désolidariser l'axe de l'inverseur de marche???
Je préfere vous soumettre la question avant d'aller plus loin.
Merci

@+

passe la marche avant ou arriere, ça doit descendre, sinon tu tapote un peu dessus avec un madrier en bois, c'est pas solidaire c'est juste des canelures, bon courage pour le remettre en place, prévoit du monde pour remettre les boulons.

Sylvie et Eric

Merci pour la rapidité de la réponse.
Cannelures sur l'axe moteur ok. Mais sur l'inverseur de marche?
Il se déplace de haut en bas selon la position avant ou arriere donc ça ne peut pas etre des canelures.


@+

je ne connais pas specialement les jonhsons (j ysuis allergique::B::e-mais au dessus des 50cv generalement se sont des cannelures et l inversion de marche se fais par rotation de la tige d inversion donc des cannelures toutefois suivez la tige d inversion de la cuvette jusqu a l embase et voyez si il n y a pas un systeme de liaison (des fois en marche avant ou marche arriere quand la tige descend apparait elle cache aussi un systeme d ecrou et de contre ecrou!)est ce que ce n est pas le pitot(tube de pression servant a donner la vitesse du bateau)qui retiendrais l embase?un conseil enlever toujours vos embase en prise c est plus facile a remonter quand les cannelures de l arbre moteur ne tombe pas en face de celles du vilebrequin il suffit de tourner l helice!mais j opterais plus pour le pitot!

bonsoir Carangue,

Aucun des moteurs Evinrude et Johnson n'ont eu de tige d'inversion montées sur cannelures, qui ont d'ailleurs une facheuse tendance à grippées si celle-ci ne sont démontées régulièrement. La tige d'inversion de ton moteur se dessolidarise dans sa partie haute juste sous les carburateurs, sur ces moteurs il n'y a pas de tube pitot.
Tu peux t'aider par les éclatés moteur que tu trouvera sur epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E
Si tu a besoin de plus d'info donne moi l'année de ton moteur je scannerai un extrait du manuel d'atelier correspondant.

Merci starflite,
En effet, la tige est d'une seule piece jusqu'en haut et c'est donc sous les carbus qu'il faut que je mette mes petite mains:i:+)
Pour le site BRP, je n'arrive pas à ouvrir les pages de vues éclatées.Mon moteur est de 1999 mais ne te prend pas la tete, j'ai eu mes infos (C'est en haut que ça se passe) alors demain, j'recommencerais!
Et je ne manquerais pas de vous tenir au courant.

@+

désolé je pensai que toutes les tiges étaient faites comme la mienne , avec des canelures.

Sylvie et Eric

c est vraiment mal fais c est johnson!!!!!

C'est bien en haut que ça se passe. L'idéal c'est de s'y mettre à 2::C-
Pendant que l'un manoeuvre la poignée avant/arriére, l'autre regarde la meilleure position pour le démontage dans la tête motrice. Ca devrait un axe goupillé pas facile d'accés, il faut des doigts de fée.

Pour les allergiques aux Johnson/Evinrude,
Quand les japonnais pleurent la documentation de leur machines, celles des américains est déjà en ligne ...
C'est exact c'est pas fait pour etre démonter tout les quatres matins un johnson (y en à pas besoin).
Blague à part merci pour toute vos réponses!

@+

Je vous remerci encore pour toute vos infos qui m'ont permies de corectement démonter l'embase de mon bourin!
RAS tout va bien.
Et meme si la turbine va bien; au moins, l'année prochaine je saurais faire.


@+