SUJET :

bonjorno,

ou peut ou trouver les prix de la gamme e-tec Evinrude sur internet ?

merci,

max

Dans un catalogue Evinrude !

gustave(83)

Elle est bien bonne celle là Gustave !

Reve83

Salut,

les taros 2006 sont dispos sur le site de pneumag rubrique 'pneus' où se trouvent les prix des SR et moteurs sous forme de fichier pdf...

Cordialement

Les prix 'catalogue' sont juste des indicateurs. Entre le prix affiché et celui que tu dois réellement débourser, il ya une différence énorme. Pour avoir un prix réaliste, il faut appeler les revendeurs.

salut max
juste un petit truc a propos des prix des e tec ...
en regle generale ils sont un peut plus chers que le reste de la production !!!
mais il faut se mettre a l evidence ne sont pas des moteurs comme les autres et je pese mes mots::g-
quoique si tu trouves un modele 2006 comme moi ca peut se négocier un peu !!!
un etec ca vaut le detour ...
l essayer c est l adopter::r-
vincent


tik140

Mets ton mail sur ta page perso, je te les envoie si tu veux Max35.

Le seul problème que je trouve aux e Tec c'est leurs distributeurs BRP, ils distribuaient SEA DOO et il y avait des petits problèmes de fiabilité en jet, il faut voir sur les hors bords...

Sylvie et Eric

Merci pour toutes ces infos !


pour Frank :



concernant les moteur, comment se fait il qu il y est de tels ecarts de poids avec les autres 2t (optimax par exemple) ? Cela ne joue pas sur la fiabilité du moteur ?

Max

En tout cas, la guerre du 2 temps injection est déclarée...surtout entre Mercury Optimax et Evinrude E-tec.......
Aux arguments commerciaux avancées par Evinrude (environnement, bruit, conso...), la riposte de Mercury est cinglante sur le lien ci-dessous (+ les onglets sur le côté une fois sur cette page)
ça vaut le détour www.mercurymarine.com/rude_awakening .... ça, c'est pas de la pub comparative de rigolos



FX, on touche plus l eau, c est normal ?

Oui c'est la 'guerre' : mais je pense que les 4 temps auront du soucis à se faire d'ici 2 ou 3 ans:-

Car les courroies de distributions vont rappeler à beaucoup le coût du 4 temps...




Salon 2006 la fin d´un rêve; La fin du Cherok

Cà c'est pratique, chez Mercury on compare avec un type/modèle de moteur lorsque que l'on est sûr d'être devant sur la caractéristique comparée
Moi je dis, il n'y a pas de fumée sans feu !
Si Mercury agit de la sorte c'est que BRP commence a lui prendre trop de parts de marché sur le 2T injection directe avec sa techno E-Tec.

A+
Joffrey.

Oui ; amis avouons que les 3 ans sans entretiens sont plutôt 3 ans être obligé d'aller chez le mécano... mais entretenir soit même::K+)

C'est aussi vrai que les comparatifs que j'ai vu ne sont pas brillants pour les ETEC comparés aux optimax plus aboutis:)l-)

Salon 2006 la fin d´un rêve; La fin du Cherok

tous les 4T n'ont pas forcement de courroie, et il me semble que certains deux temps en sont équipés. enfince que j'en dis

A+ terminadonf

eaxct adonf les 4 tps susuki ont une chaine de distri:
en theorie ca fait la duree de vie du moteur
pour les 2tps pas de distributions car pas de soupapes et d'arbres a cames!! par contres certains ont 1 courroie de pompe a injection a remplacer tous les 5 ans hpdi par exemple)
bonne soiree a plus fred

ferd bsc61 yam150 hpdi HS

Courroie peut être mais pas de calage de distribution.
Les 2 temps modernes ont des 'aimants' pour être simple qui commande les temps d'injections... Nos vieux deux temps sont donc à soigner car ils resterons économiques::M-)
En plus sur un Cherokee::V-)

Salon 2006 la fin dun rêve; La fin du Cherokee !!!

L'écart de poids est du à la technique utilisée et au fait que ces moteurs ont été optimisés pour être le plus léger possible. Les E-Tec utilisent des injecteurs-pompes couplés à une pompe électrique alors que les autres 2T Id ont un systéme de pompe haute pression (HPDI) ou basse pression (Optimax).

Quant à la fiabilité du E-Tec, elle ne sera pas en-dessous des autres marques qui connaissent toutes des déboires avec leurs moteurs.

bonsoir pour completer les informations de ferd 83 tout les 2tps injection optimax et e-tec dispose d une courroie pour alimenter leur compresseur et meme les nouveaux 4 tps de types verado dispose de plus un hivernage de 2tps injection ne peut etre effectué en regle générale que par un professionel alors que sur les 4tps tu peux tout faire toi meme donc au final c'est moin cher
a+ yves

Attention, il n'y a pas de compresseur chez Evinrude ETEC ou DI donc pas de courroie ... Chez Mercury, les compresseurs ne sont présents que sur certains vérados et sur les séries XS.
Les Yam HPDI (2T) possèdent une courroie pour entrainer la pompe haute pression qui alimente les injecteurs.

A+
Joffrey.

c'est vrai que je cale ma distribution avant chaque départ en mer . restons sérieux, même s'il est vrai qu'il peut y avoir un remplacement d'une pastille de calage et de nos jours c'est rare, on a pas besoin de toucher à la distribution d'un bloc 4T.
toutes les nouvelles technologies des deux temps font appel a des pressions élevées ou très élevées et des systèmes sophistiqués, ça marche bien et ça ne consomme pas c'est vrai mais c'est sophistiqué. il ne faut pas le nier.
je pense également que le Verado fait appel a beaucoup de pièces en mouvement dans lesquels l'air marin passe ainsi qu'à une petite cylindrée très exploitée car survitaminée. c'est pas forcement mieux mais en terme de poussée ça n'a rien a envier à un 2T. il faut voir les moteurs dans 5 ou 6 ans ou plus et le cout d'entretien.
Suz a un autre une politique basée sur des big blocs a injection multi point, technologie existante depuis des lustres enfin ce n'est que mon avis

A+ terminadonf