SUJET :

salut a tous,
je voudrais savoir combien de temps met un moteur 2 tps, pour serrer si la pissette marchait pas?
en fait j'ai deux turbine sur le moteur, c'est un vieux volvo 2 tps, il y a deux petits orifices su le bas de l'embase et ceux la pissent bien, un chaud un froid... et j'ai un autre orifice en haut de l'arbre, assez gros, mais il y a du goutte a goutte, alors je me demande si c'est une pissette ou non, et si c'est le cas, j'ai peur que le moteur soit mal refroidit et la vous connaisssez la suite...
merci de votre aide..

A+

Salut Ludo, à ta place je n'attendrais pas pour vérifier car une pissette faible est déjà le signe d'un problème, si elle s'arrétait tu risquerais bien plus qu'une turbine ou un nettoyage.
Le moteur de mon voisin s'est un jour arrété après quelques minutes alors qu'il tournait dans un bidon: Il avait serré. En moins d'un quart d'heure sans surveillance.

- PVC et 2 temps injection -

Bonsoir,
Ludo, voilà de quoi t'occuper durant l'hiver : tout démonter !. Non, je déconne, mais change au moins la turbine de la pompe.

Plus sérieusement, comment ne pas etre d'accord avec Le Forban ?...il faut que ça pisse, impératif !.

Sinon, quel est le modèle de ton Volvo Penta ?. Mon père en a possédé deux exemplaires : un 10 et un 25cv, archi-simples et fiables pour l'époque.

Steph

c'est un 40cv.
sais tu a quoi sers l'espece de petit tube de 3 cm de long avec un diam de 0.5cm, qui sors a l'horizontale en haut de l'arbre sous la tete motrice?
ton pere avait il cela?
impossible pour moi de trouver une notice.
sinon j'ai demonte mes turbines cet apres midi pour verifier, et elles sont bonnes.
pourquoi y en a t il deux? separees dans le corps de pompe, par une plaque metallique?

A+

2 turbines contra-rotatives, çà doit être pour éliminer l'effet de couple

Bon, ok je sors !

A+
Joffrey.

je connais bien ces moteurs 'Volvo-Penta-Archimèdes-Crescent', super engins.
J'ai eu un 50/60cv pour les derniers-3 cylindres-3 carbus bloc alu chromé dur, culasse non détachable - jamais de problème de joint ... et seulement 60kg avec démarreur élec.
D'abord un seul sur mon Mk2, puis Mk3, puis 2x50 sur un SR maison fait autour d'un boudin Sillinger 500UM . 47 noeuds.

J'ai encore un certain nombre de pièces diverses, des carbus, des allumages à rupteur et des electroniques, plusieurs blocs 70cv Volvo (bloc fonte 3 cylindres, culasse fonte, 2 carbus et distributeur rotatif) en parfaitétat (----> collectionneurs) plusieurs blocs 50cv ... des pistons de 50 et 70cv, vilos, ... il me reste une pleine armoire métallique.
Le bloc 50 se monte à la place du 40.

Pompe à eau : il y a une pompe principale - la pompe à eau classique - entrainée par l'arbre de transmission, et une petite turbine au dessus, séparées par une plaque inox.
La petite ne sert que de pompe de cale, aucun problème si on la supprime dans le corps de pompe - je ne l'ai jamais mise.

Effectivement Ludo, ta turbine est peut-être morte, d'où serrage, mais si le moteur tournait à petite vitesse avec une bonne huile, il n'y a pas de dégats (bloc chrome dur). j'ai peut-être des turbines, mais elles ont déjà tourné, et 25 ans !

J'ai également des docs d'atelier, mais pour les pièces ... le seul vrai problème est la turbine de pompe à eau. Où la trouver, peut-être sur Ebay en Suède ...

Essaye là : volvopentaparts.stemtostern.com/VolvoDia...olvo_penta_parts.asp , voir si tu trouves ton modéle. Sinon tu peux indiquer ce que tu cherches dans le bas de la page.

merci a tous,
le moteur redemarre nickel, j'ai trouve et debouché la pissette qui etait cachée. la deuxieme turbine sert de pompe de cale, elle peut etre reliee sur l'arbre au bateau par un tuyau si l'on veut.
chez volvo on me dit que c'esty dela merde ce moteur mais tt ceux qui en ont encore en sont content....
j'ai aussi trouvé les docs, merci a vous, c'est vraiment cool.
pour la turbine on m'a dit de prendre une jonhson, ref je sais plus je l'ai qque part, il n'y a que le trou a realeser de 16 a 17. sinon ca fonctionne au poil.

A+

A+

turbine johnson : info intéressante !

sur Ebay j'ai vu 3 moteurs de ce type (modèle pas précisé, 50 à 80cv) pour 300 euros, provenance armée belge, les moteurs marchent ... c'est du matos ultra-fiable, quoi qu'en disent les 'spécialistes'.
Le seul problème que j'ai eu concernait la turbine d'origine que je n'ai jamais pu trouver, mais si 'johnson' convient ... yaka.
Et les silent-blocs un peu fragiles, remplacables par Johnson également pour les petits. Quant aux gros, j'avais fait un montage avec du matériel du commerce.