SUJET :

Salut Mickael .... Revendre un bateau neuf cela sent les problèmes ...
Un evinrude aussi peu diffusé cela aura des conséquences sur l'entretien dans 5 ans car peu connu des mécanos...

Je dirais non ...mais avis personnel tres subjectif ...et pourtant un 2 temps : Franck ne va pas le croire



Un seul vrai : Le CHEROKEE...

C'est même pas Divouneh qui cause, c'est sa femme, c'est sûr::M-)
Le niveau sonore est comparable à celui du HPDI, et nettement inférieur à l'Optimax par exemple. J'oserais même le comparer à celui de l'E-tec, pas grande différence.
C'est donc dans la 'normale' des 2 temps, mais pas comparable à un 4 temps dans les régimes de croisiére.
Je pense, contrairement à Divouneh le traître::M-), que ce moulin est plus facile d'entretien que le Yam. Outils de diag éléctronique trés faciles à se procurer et à en prendre en mains, mission impossible chez Yam (à part peut-être...). Manuel d'entretien en français, également trés simple à trouver, difficile chez Yam. Donc, si les mécanos connaissent peu ce moteur, comme l'affirme Divouneh le traître::M-), il ne devrait plus avoir de secrets pour son proprio, s'il fait du manuel son livre de chevet.
Mais le choix t'appartient... ... pas à Divouneh le traître::M-)

' Vendre du neuf, cela sent les problèmes' ....
Salut Eric, Une fois n'est pas coutume mais je crois que tu viens de dire une bétise...
Sur ce site comme dans la vie, Il y a ceux qui gardent leur bateaux (voiture, etc...) jusqu'à ce que mort s'en suive et il y en a d'autres , dont je fais partie, qui ont juré, un jour de ne plus s'enbêter avec les vieilleries , les réglages, l'huile et le camboui...
Depuis 1996 j'ai acheté 7 voitures neuves, que j'ai revendu entre 50 et 60000 km.
Crois moi elles tournaient comme des horloges et n'ont jamais eu le moindre problème.
Tu vas me dire que cela coûte un max de fric, et bien pas du tout!!!
Ttes venaient de l'étranger et avaient été payées bien en dessous de leur prix en France. Certaines ont même été revendues plus cher (à Berlin on avait 50% de rabais sur certaines marques)
J'applique la méme méthode avec les boats et jusque là cela m'a tjs réussi.
Et je pense honnêtement que celui qui m'a racheté le Zar 53 entièrement équipé n'a pas fait une mauvaise affaire non plus.
Si j'avais eu un seul doute quand à la qualité de mon boat j' aurais choisi de le vendre à un type qui habite de l'autre coté de la France (Le webmaster m'a encore fait suivre une demande ce matin même) et non pas à quelqu'un qui est à 40 km de chez moi et qui est en train de devenir un ami.

Meltem 74

bsr HILDA et bsr à tous de la guadloup!
moi possesseur d'un 150 DI EVINRUDE 2004 voici mes impressions , elles n'engagent que moi ,
Conso moyenne 15 l/h sur un Medline II , vu le poids du bateau 690 kg a vide , avec armement 8 personnes / double batterie / reservoir (220l )pratiquement au 1/2 en permanence soit environ 160 litres / en moyenne tjrs 4/5 adultes + 1enfants lors des sorties / règime croisière 20/25 noeuds / + reservoir douche 50 litres / plus l'apero les glaciéres et le Pif QUI VA BIEN , je trouve cela honnète commeconso / 130 heures au compteur / 1 jeu de bougies / achat 9900 ? tarif négocié à l'achat du bateau / l'époque ..et un super coup de pied au C.. quand tu met la poignée dans le coin et un chouette bruit , bien sûr a mon gout perso. et voilà j'ai fini , @++:-)bonne nav à tous et profiter bien des derniers jours de sOLEIL

jdhog971

Salut meltem.

Ou as tu acheter ton zar 57 well deck avec le 150 suz ? pas en France ?

Je connais quelqu'un qui compte acheter le même ensemble que toi donc ca risque de l'interesser.

Merci

Bonjour jonathan,
Comme tous les rhônalpins, chez Nauti-Store à Génola (Italie), il se trouve que c'est le revendeur Zar le plus proche de chez nous...
Mais aujourd'hui, il y a dans le réseau ZAR, 6 revendeurs Français, installés sur le reste du territoire!!!

Meltem 74

Alain : sûr que changer souvent est une habitude assez répandue... Mais pour étayer mon argument a vous tous :
Evinrude a subi pas mal de turbulence avec la faillite d' OMC. Des usines ont fermés la gammes de moteurs complètement revue. Les réservoirs d'huile extérieurs type VRO étaient un vrai problème pour la fiabilité...
Voila pourquoi j'ai cet avis ; Franck avoir le matériel de diagnostique ne sert à rien au pâtissier du coin : il faut savoir analyser ....

Je suis 'accord pour être le premier skieur cet été derrière ton nvx boat Mickaël .... C'est toi qui choisit ...
Mais tu as compris l'essentiel : le 2 temps c'est le bonheur::e-
Amitiés à tous::V-)




Un seul vrai : Le CHEROKEE...

@divouneh : Ton avis/expérience négative ne date - elle pas d'avant la reprise d'evinrude par BRP.
Cette maison (qui assure la production de Bombardier) a remis depuis 5 ans (?) de l'ordre dans les gamelles et le sérieux me semble avoir retrouvé sa place !

J'ai eu aujourd'hui sur le salon un nouveau témoignage qui présente le DI comme juste en dessous de l'ETEC (c'est à dire bon... voir très bon).

Breton immigré au Lac Léman

T'es pâtissier Hilda?
Petit comparatif technique (pas d'essai) et en anglais::L- des 2 technologies Ficht/E-tec, qui en réalité sont les mêmes à quelques piéces prés.

Oups, j'ai oblié l'adresse continuouswave.com/whaler/reference/ETEC.html

J'ai po compris la blague du patissier (les gamelles ?)

PS : merci pour le lien - je le lirai dès demain !

Breton immigré au Lac Léman

Le pâtissier, c'était juste pour répondre à Divouneh : 'avoir le matériel de diagnostique ne sert à rien au pâtissier du coin : il faut savoir analyser .... '

Mickaël ; franck ...j'espère que vous viendrez prendre une pâtisserie lors de l'exposition de mixer à Paris...

Mickaël : c'est vrai que les avis dates de l'époque omc; mais les etec ont aussi eu des début chaotiques avant d'être au point( ce qui ne veut pas dire un manque de professionnalisme des professionnel) . Les modèles avant ont-ils eu le temps d'arriver à maturité avec BRP???

Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Salut Eric, t'es tombé du lit ???
On va essayer de te rencontrer, à Paname, où nous viendrons voir un peu les nouveautés pour équiper la bête...
Au fait, pas de mat de ski sur le Zar mais un superbe Roll bar qui pourrait bien faire l'affaire... Et puis il y a 2 anneaux surdimentionnés de part et d'autre du tableu arrière où tu peux sans pb attacher le 'V'!
A Toi de voir.

Meltem 74

@franck : n'écoute pas Divouneh il essaye de nous rouler dans la farine !
J'ai regardé ton article et... je n'ai rien compris mais il semble que les moteurs soient des évolutions et non une révolution.

Quoi qu'il en soit, et vu les différents témoignages, je n'ai désormais 'plus peur' des 2T DI (ou Etec) et, si j'avais à choisir, je prendrais même une motorisation max-Etec (exemple pour Meltem je prendrais un 150 Etec).

@Meltem : c'est normal qu'il se lève tôt... vu sa profession patissière

@le_pirate_patissier : Aller à Paris ? CA VA PAS NON ? Déjà qu'à Annecy je trouve insupportable le fait d'être en ville... alors à Paris... je fonsd un cable dans la première demi-heure de bouchons
(je ne dis pas... dans 2 ans... remonter la seine... pour faire visiter Paris à ma fille comme on fait visiter un Zoo... ça peut être instructif )

Breton immigré au Lac Léman

Mon bateau précédent était équipé d'un Evinrude Ficht Ram de 115cv.
Je l'ai revendu après plus de 800H d'utilisation.
Rien à lui reprocher à part le niveau sonore.
Par contre, je possédais le logiciel de diagnostique qui bien que très intéressant et utile est relativement inexploitable par la grande majorité des utilisateurs car les codes d'erreurs ne sont pas suffisament explicites pour trouver exactement la cause du pb. J'ai testé une seule fois et moi pas plus que le concessionnaire ni le service technique Bombardier en France n'ont été capable de trouver du premier coût la cause de l'alarme.
Cela se borne au final a remplacer les piéces une par une jusqu'à ce que le pb soit réglé !
Je regrette malhreusement le manque de compétences globales de beaucoup de concessionnaires et ce quelques soient les marques (plus aptes à faire une vidange ou changer les bougies qu'à réellement trouver une panne pointue) mais je dois reconnaître que le problème est encore plus flagrant chez les distributeurs Evinrude. Tout ceux que j'ai pu rencontrer pendant les 5 ans que j'ai eu mon bateau précédent étaient tous très braves mais bien en deça de ce qu'on peut attendre d'un spécialiste d'une marque.
A+

Michel

Ca me fait penser à une chose : mon voisin est concessionnaire Bombardier pour les moto-neige... avec un pneu de chance il sera compétent pour hiverner un moteur Evinrude DI... J'irai lui demander dès que j'ai 5min de libre (le forum ça prends du temps... )

Breton immigré au Lac Léman

Ou tu écoutes :
_-Michel qui vante le service après vente performant (en facture)
- Franck qui cherche un 150cv qui a peu tourné ( pour cause )à racheter dans 2 ans ...au prix FLNC::d-
- Jonathan qui aspire te mettre la pâté avec son optimax::V-)
- Alain alias Meltem, toujours en rodage avec ses 4 temps, qui consulte le catalogue Zar pour le modèle 2009::A-)
- Divouneh qui pourrait en jouant au loto se faire 'Zaréser'....
Alors ? tu préfères la bouée derrière un vrai bateau:B:+)



Un seul vrai : Le CHEROKEE...

je le remonte ...

Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Le choix est en cours
(et je n'ai toujours pas réussi a ouvrir ton fichier... je retente à l'instant)

Breton immigré au Lac Léman