SUJET :

Bonjour à tous.

Je me suis aperçu hier lors du rinçage moteur d'un bruit dans l'embase ou le fût du moteur.
Moteur stoppé au point mort. Quand on manoeuvre légèrement à la main l'helice en marche AV et marche AR sur une course d'environ 1mm. Il existe un jeu dans la pignionnerie.Et présence dudit bruit dans la transmission.
A votre avis est ce normal ?
Ce jeu est il exagéré? est il necessaire en fonctionnement pour le passage de la marche AV en marche AR.
Merci de vos infos.
Raymond.

Salut à tous.

Devant le peu d'intérêt que suçite ma question sur le bruit de l'embase.
Je me demande si je me suis bien fait comprendre .
Je vais donc de ce pas me rendre chez Yam, faire l'idiot et poser la dite question !
On verra la réponse, mais je m'attends à 'c'est normal ou il faut tout démonter 'pour voir!'.
Raymond.
Simple non ????????????????

bjr,
comment peut tu avoir un jeu entre la marche AV et la marche AR, si tu dis que tu es au point mort ???
maintenant, si tu as un jeu longitudinal, c'est à dire dans le sens de la marche, c'est normal, beaucoup de moteurs ont ce jeux..le mien compris !ça doit aussi te le faire avec vitesse enclenché !
Va tjrs demander chez yam, on ne sait jamais, on est peut être tous dans la mouise.

to be zen !

Salut DUDU.

Le jeu que j'ai constaté est jeu entre les pignons de la transmission. L'helice bouge sur 1 mm environ , avec un bruit de claquement
quand le moteur est au point mort. Ce jeu est un jeu rotatif a l'helice av/ar (sens de rotation de l'helice).
Merci de ta réponse.
Raymond.

bizard, comment peux tu deceler un jeu aux pignons, alors que tu es au point mort !!!
les pignons ne sont en friction que lorsque tu es en M/av ou M/ar ...
à mon avis tu t'affoles pour rien !

to be zen !

Salut rd83, ce que tu constates est NORMAL.


@+ Pia

OUi c' est normal d' avoir un léger jeu.C' est le jeu entre dents.
Par contre, tu dis que tu entends un bruit et ça c' est moins bien.
A ta place je ferai une vidange de l' embase pour voir.
Si tu as un problème de pignonnerie, tu auras plein de limaille sur l' aimant de la vis de vidange.

christian

et eventuellement, de la mayonnaise dans l'huile, ce qui voudrait dire que l'huile ne faisant plus fonction de lubrifiant, ça grince...
si tu dois démonter ton pied d'embase pour changer le joint, profites en pour changer la turbine de la pompe à eau !!

salut pia !

@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Salut JL,

J'ai fait la connaissance de ton pote lolo13. Trés sympat ce jeune. IL devait tout changer sur son 50cv ( pistons, cylindres....) ça lui a couté deux pastis. @+ par mail.

Pour le bruit dans l'embase c'st normal d'entendre un frottement qui est du aux roulements ( même neufs). quand on fait trouner l'helice à la main. Le jeu longitudinal est normal aussi ( 1 à 3 mm). Enfin 3 c'est un peu trop.

@+ Pia

Tu vas me faire croire que tu n'as bu que deux pastis !!!!!! (1 dans chaque main !), mais il y a eu combien de tournées ??

bon, pour le bruit, je l'ai dit ! et si rd83 le souhaite, j'ai de la doc sur le 50 getol !
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Jean Laurent.... je te jure ça ne m'a couté que 2 pastis::r- en fait j'ai eu de la chance.... il est au régime::e-

puisque l'occasion se présente je veux dire un grand MERCI à pia qui m'a évité beaucoup de soucis supplémentaires (et aussi de dépenses), le moteur de mon cherokee fonctionne de nouveau à merveille::A-)

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Merci à tous de vos réponses, me voilà à demi rassuré. Merci PIA
Je vais voir l'aspect de l'huile d'embase.
J'ai même pensé que ce bruit pouvait venir le l'arbre de transmission. sur la
Liaison entre le moteur et l'embase. sur l'arbre de commande (les dents de souris)
Je tiens au courant après examen de l'huile.
Cordialement.
Raymond.

Merci J.Laurent.

J'ai déjà la doc atelier du 50 getol et je regarde le montage de la transmission.
Merci encore.
Raymond.

un 40 yam me faisiat un truc dans le genre, c'était le crabot marche avant arrière qu'était fichu, mais le moteur avait 15 ans.
profites en pour vérifier l'état du joint spi du côté de l'hélice pour s'assurer que le tout est encore bien étanche!

jeff des mers

bonjour
laisse tomber le clac clac mon f60 de 30h fait la même chose et le f30 que j'avais aussi.
Il semble que tous les yams font ça (y compris le petit bruit de roulement)

slt je connais bien les yam je boss dessus.
tous les yam font du bruit dans l'embase C'EST NORMAL.
en revanche le defaut sur les 50 -> 90CV 4tps c'est dans le fût, il y a un palier intermediaire pour maintenir l'arbre et il arrive que ce palier se grippe sur l'arbre et il se desertie. il faut juste demonter l'embase et graisser ce palier surtout avant un hivernage.

bon courage.

Bonjour,
Sky-blue, le bruit que tu es en train de décrire concerne bien le palier qui guide l'arbre de transmission dans le fut. Ce palier fait du bruit dans tous les moteurs YAM jusqu'au 225 cv. il peut être en bronze serti dans du caoutchouc ou en bakelite ( même ref chez yam et même defaut). Ce palier doit servir à éviter que l'arbre ne flambe au demarrage. il grince puis se grippe.
Yamaha France à fait paraitre un bulletin d'information technique ( OF-06004) de juin 2005. Tu dois l'avoir puisque tu es PRO
Yamaha japon préconise d'utiliser une graisse spéciale ( YAMAHA GREASE WR N°2 ) pour graisser définitivement ce palier.
:-Yamaha France ne peut pas importer ce produit à l(heure ou jecris ce post pour des question de sécurité et de traduction de la notice de sécurité.
J'ai beaucoup cherché une graisse aux caractéristiques équivalentes et j'ai trouvé: La lubmare de chez MATTCHEM. pas donné mais.....

Avec de la graisse marine classique il faut graisser toutes les 20 heures environ.

@+ Pia

merci pour l'info sur la graisse pia66/13 en effet j'ai eu la circulaire.
il me semblait que c'etait jusqu'à 90CV merci de m'avoir corrigé.
slt

Bonjour à tous.

Pour PIA66/13.
En ce qui concerne le bague de centrage dans le fût du 50 getol 2T.
Sky-blue parle des yam 4 T, les 2t sont ils montés de la même façon et sont ils concernés par ce graissage périodique ?
J'ai vidangé l'huile d'embase >>>>>>>>>>>>>no PB.
Si je doit démonter l'embase. Quelles précautions à prendre pour la tige de l'inverseur et comment faire pour la désaccoupler
Merci à tous de vos conseils.
Raymond

Je précise que mon yam 50 getol est de 2003.Et à actuellement 110h00 de marche.
Raymond