SUJET :

J'ai des problèmes pour démarrer mon moteur récent de 2005, c un YAMAHA 6cv 4 temps.
bouchon de dépressurisation ouvert, point mort ok

Quel est la meilleur procédure pour démarrer correctement un moteur ??
Je suis le manuel mais à chaque fois il ne démarre pas car je le noie. ça pue l'essence ensuite. Au 1er coup avec starter, rien, il ne broute même pas. 2eme coup, gaz au 3/4, idem ça fait rien j'enléve le starter, je réessai = rien. Il ne broute même pas.

qu'est ce que je ne fais pas bien ? le moteur a servi 20h.
j'ai déjà réussi à le démarrer dans la semaine du 1er coup, il tourne très bien. Mais hier je suis resté coincé au bord de l'eau, il n'a rien voulu savoir

Merci de votre aide.

question idiote : la poire est bien dure quand tu essayes de démarrer ?

FAbrice

Salut,

Difficile de te donner une procédure précise car tous les moteurs (un peu récalcitrants) ne démarrent pas de la même manière.
De ce fait, je ne peux que te donner mon point de vue.
Déjà le starter + gaz au 3/4 me parait être la meilleure recette pour noyer effectivement ta ou tes bougies.
Je te suggère de tester 2 méthodes :
1) Donne 2 coups d'accélérateur à fond, met ton starter et tente un démarrage. (tu peux tenter 5 ou 6 fois si nécessaire)

2) Donne 2 coups d'accélérateur à fond, pas de starter mais la commande de gaz entre 1/2 et 3/4. Tente le démarrage.

En espérant que ça marche...

Mon premier moteur (Mercury5CV) ma fait les même soucis jusqu'à ce que je rende compte qu'il ne fallait pas tirer le starter.
Même problème que toi, ca puait l'essence et la bougie était toute ouillée.
Depuis j'ai toujours une bombe de start-pilot pour en cas et avec ca larche à chaque coup

Cool be

La sécurité est bien mise en place ?
Ca a l'air idiot mais ça m'arrive souvent

webPlumber (.be)

salut
es tu sur que ton moteur est bien regle car mon yam meme s il n a pas tourne depuis 2 ou 3 mois demarre sans probleme au pire au 2 eme essais
MAIS quand je l ai recu il etait mal regle et qd je mettais le starter il ne demarrais pas j etais obligé d accelerer pour trouver le bon moment .... tres chiant
D apres le concessionnaire c etait un reglage a faire apres 20-30 h qd le moteur commence a se roder !! j en suis pas sur mais en tt cas depuis il demarre nickel

Bonsoir,

Je ne suis pas du tout spécialiste des moteurs marins mais je peux juste te faire part de mon expérience d'enduriste (moto) étant passé du 2 au 4 t il y a déjà bien longtemps en la matière...
Alors primo, ne jamais tourner la poignée de gaz avec un 4T sous peine de 'noyer' le moteur (un comble pour un moteur de boat) !, avec les 2 T GAZ en grand ou pas, même après avoir fait faire un soleil à la brêle, cela repartait toujours, alors qu'en 4t c'était bien plus laborieux !!
Le 4 T nécessite un réglage 'plus fin et enfin le starter doit être utilisé comme l'alcool 'avec modération' sinon même punition...pour le start pilot c'est une solution efficace qui fait péterader une bestiole récalcitrante mais il paraît que les moteurs n'aiment pas trop cela !
A +

de mon passé moto aussi,un 4temps demarre au starter avec un filet de gaz,des qu'il a toussé on enleve le starter et on laisse toujours le filet de gaz et ca demarre

t´entends pas un bruit la?

Bon, je vais y aller de ma méthode pour faire démarrer mon moteur.
J'ouvre le robinet d'essence
je désaccouple la bielette d'essence de la tringlerie
je la mets à moitié
Je ferme le volet d'air
je pompe pour amener l'esence jusqu'à ce qu'elle coule
le donne un petit coup de manivelle
je cherche le PME
je prends ma respiration
je donne un grand coup de manivelle
le moteur tousse et démarre
je me précipte pour fermer le volet d'air à moitié
je lance de petits coups d'accélérateur avec la bielette
je donne encore des petits coups de pompe pour bien amorcer l'essence
j'ouvre doucement le volet d'air
je baisse totalement la bielette des gaz pour la raccorder à la tringlerie
J'attends encore 2 ou 3 minutes que le moteur chauffe
Je ferme le capot
je peux à présent prendre la route avec ma Torpédo 1928

J aime la vie, ma famille et mes amis

Effectivement, il n'y a pas une procédure pour démarrer tous les moteurs. Ils ont chacun leur 'caractére', certains demandent des gaz d'autres non. D'autres nécessitent énormément de doigté.
Falco, a raison le premier outil de diagnostique, c'est ta poire. Est-ce qu'elle est longue à amorcer? Est-ce qu'elle devient dure? Est-ce qu'elle le reste?
Si tu le noies cela peut signifier un léger probléme de carbu. Vois également si tu n'as pas d'eau dans le carburant, l'état de tes bougies et si l'écartement des électrodes n'a pas bougé.
Et puis un 4 pattes ça aime pas trop les mouvements à l'horizontal.

J'avais mal lu ton post au depart. Au fait ma remarque sur mon Mercury 5CV était bien entendu pour un 2T.
4T petite puissance, je ne connais que ma tondeuse (moteur Yamaha:-)) qui démarre au printemps sans avoir été 'hivernée' au quart de tour avec starter. Par contre si elle a été inclinée de coté pour nettoyer la lame plus rien a faire sauf attendre minimum 10 minutes et encore l'incliner pour que la tête de cylindre soit dirigée vers le haut.
Si ces réflexions peuvent t'aider.

Cool be

La procédure 'classique' chez yam:
Tu pompes jusqu'à ce que la poire devienne dure
tu tire le starter
dès que le moteur démarre tu enléve le starter et normalement c' est bon car le boitier électronique gére ton démarrage pendant environ une minute.
Peut être que ton ralenti est trop bas ce qui rend le démarrage difficile et si tu met du starter plus du gaz tu as toutes les chances de noyer ton moteur.
Tu peux aussi avoir le gicleur de ralenti bouché ou de l' eau dans l' essence.
bon courrage.

christian

Mon voisin cet été avait un 6cv yam 4tps qu'il n'arrivait pas à demarrer:M:+)
Avant de le laisser demonter j'ai regardé et bêttement lu les instructions sur le moteur qui peut etre utilisé avec les 2 reservoirs : incorporé ou nourrice externe::M+) et vrouuum au 1er coup ( l'essence etait fermée)

mais les posts ci dessus me semblent tous logiques...est ce que tu n'insistes pas trop sur la poire ? si un moteur est noyé il faut mettre les gaz à fond et tirer sur la corde... en effet l'essence est aspirée par le venturi d'air donc moteur à l'arrêt pas d'essence aspirée. Quand tu tires sur le lanceur il y a de l'air qui rentre et peu d'essence supplementaire.
Ton moteur demarrera...




Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Merci pour vos réponses.

Je tiens à préciser que j'étais bien au point mort avec la vis du réservoir désserrée.

concernant la poire, j'ai en effet un peu de mal à la rendre dure. Il y a souvent un peu d'air dedans (je l'entends, ça fait petit bruit lorsque je pompe)
Je ne sais pas comment en l'enléve. Avec un petit tournevis j'ai appuyé sur la sortie pour ejecter l'essence, j'ai déconnecté mon cordon du moteur, j'ai tout vidé, j'ai pompé (ct déjà plus dure) ensuite j'ai reconnecté le tuyau au moteur, et là il a démarré sans le starter.

Mais c chiant car avant avec mon 2T, je n'avais pas tout ces problèmes et maintenant j'ai la peur au ventre avant chaque démarrage ! Cette semaine, je suis resté coincé sur la câle, impossible de démarrer !

Tu as oublié que 2 temps est le moteur hord bords par excellence::g-
Te voila puni de ton infidelité



Un seul vrai : Le CHEROKEE...

infidelité au 2 temps::M-)

Un seul vrai : Le CHEROKEE...