SUJET :

Sans vouloir blesser les possesseurs de vérado ou relancer le débat 4T 2T inj D, Il y a quelque chose qui me chagrine dans tout çà.
Les motoristes sont passé au 4 temps essentiellement pour des raisons de réglementation concernant les émissions de gaz poluants.
le 4 temps était dans un premier temps, un moyen 'facile' de répondre aux premières réglementations. Depuis, c'est vrai, ils ont dû évoluer et les 2 temps ont eux aussi évolués et sont passés à l'injection directe.

On passe au 4 temps pour pas mal de raisons, bruit, fumée, et surtout, argument massue, la consomation. Or, il s'avère, qu'un des principaux énnemis de la consomation, c'est le poids. Dans le cas des vérado, on peut se demander ou est vraiment le gain sur un ensemble bateau, moteur, 250 Kg pour 135 Ch, on ne peut pas dire que se soit un réel progrès. de plus en terme de dépolution, on peut ausi se poser des questions, car le 175 Ch qui est sur la même base mécanique, n'est pas vendu en France pour des raison de dépolution justement.
en fait, un 135 ch 4t plus léger, serait plus économique, et plus performant .

36 noeuds sur un Valiant 620 avec 135cv, rien d'extra !

Un Zar 57, qui a même un peu plus de longueur habitable - et plus de largeur, fait la même chose avec une paire de 50cv ...!
Pas avec la même mise de fond évidemment.

Sans aller jusqu'au bi-moteur, que certains repoussent, je pense que ce bateau avec un 140 Suzuki irait plus vite, sans consommer plus, et aurait un comportement dynamique (stabilité et réactions sur les vagues) plus sain avec un moteur plus léger.

Et avec 2 moteurs type Mercury F60 EFI, il irait plus vite, consommerait la même chose et serait incomparablement plus stable et confortable.

Bonjour ,

bien d'accord avec Marsu et jjcat .
Le valiant 620 est un SR 'petit' ( pour un 6M car seulement 4.65M de carène ) et léger . Par ailleurs Valiant est loin d'etre considéré comme fabriquant les SR les plus solides du marché . Perso , je ne me serais jamais amusé à mettre ce poids la sur ce tableau ar ... je te conseille ( jimili60 ) une conduite de père de famille et d'éviter les sauts de vague .

Sur un SR , surtout léger , je pense qu'il est bon de rechercher les HB les plus légers et si on veut du 4T c'est souvent possible dans de nombreuses catégories , car le progrés aidant , certains ne sont pas plus lourds que les 2T injection ( le 140 Suz étant un bon exemple ) .
Et si on veut à tout prix la puissance max , on sera parfois 'obligé' de prendre un 2T au lieu du 4T .
Bernard ( un 4T convaincu mais pas fou tout de meme ... )

J'en reviens toujours pas du poids de ce moteur.
Le bateau à été homologué pour ce poids sur le tableau AR? Je pense que oui, c'est le même groupe qui commercialise les deux marques.
L'autre PB de ce poids c'est pour le remonter sur la remorque et sur la route, le coups peuvent y être plus violents que lors de sauts de vague!
Ce bateau aurait été très bien avec le 135 Optimax! Mois cher et peut être plus performant!

Bruno.

Bernard : ça n'existe pas::B:-)

Un seul vrai : Le CHEROKEE...