SUJET :

Divou,
Mettre un gréement de fortune sur un SR, c'est en faire un radeau ingouvernable tributaire des vents et des courants.
Sorti du plein vent arrière, il va même être pris de folie et tournoyer sur lui-même
Pour avoir quelque influence sur la direction à lui donner, et encore uniquement aux allures portantes (remonter au vent est une toute autre histoire), il va faloir impérativement le doter de deux plans de dérive.
Il s'agit d'opposer une résistance aux véléïtés du bateau à se mettre à effectuer une danse de St Guy
Donc des apparaux qui vont être soumis à des contrainte plus ou moins violentes.
L'une au centre des poussées véliques, soit en gros au centre du bateau, l'autre sur l'arrière pour faire équilibre et par la même occasion servir de gouvernail, ce que l'on appelle le safran.
Je n'ai même pas encore parlé du mat.
Bon courage pour adapter tout ça 'au cas où' sur ton SR.
Un simple Optimist en comparaison est une merveille d'architecture navale.


J aime la vie, ma famille et mes amis

Le but est de se rapprocher de la cote; pas de faire de la croisiere...
Tiens j'y pense avec un cerf volant : j'y reflechirai...
Mais il faut de vrai aviron ( 2metres) et non des pelles à sable comme beaucoup de pneus...

Je n'ai jamais pris de moteur de secours car trop encombrant et lourd pour mes petits navires ...

Vive l'eau douce !!!

Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Bonjour,
Pour se dépanner en mer (zone de moins de 5 miles) sans moteur de secours:
- une licence CRR
- une VHF numérique couplée à un GPS et un n°MMSI
- fusées de détresse et le pack complet réglementaire......
- une bonne corde de remorquage.......
- Sortir avec des copains.....





Alain84 sur Mariner 480 jaune

Toutafé Alain
Divou,
Même avec un cerf volant il faut deux dérives.
Observe bien la planche d'un kite-surf


J aime la vie, ma famille et mes amis

Heu ....
j'ajoute que se rapprocher de la côte si elle est au vent veut dire aller encore plus rapidement sur les cailloux.
Si elle est sous le vent, cela veut dire être emporté au large encore plus rapidement.
Dans les deux cas
Non, crois moi, ton idée d'ancre flottante est excellente.
C'est la seule solution en cas de panne moteur avant de passer à la phase N° 2, la solution d'Alain.
Il faut confectionner cette ancre flottante à partir de l'ancre, attacher solidement tout ce l'on peut trouver comme tissus (baches, tauds) en faisant si possible une poche pour faire parachute.
L'ensemble doit couler à 2/3 m de profondeur, être situé à une quinzaine de mètres du bateau,
Il serait judicieux de lester à mi-distance pour faire amortisseur aux coups de boutoir si la mer est mauvaise.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Salut tout le monde,

dans un de mes coffres (celui avant à bâbord ?) j'ai une ancre flottante.
Une fois repliée elle ne prend presque pas de place.
Poids 2 kg environ (sèche !).



gustave(83)

je devine des yeux rougis à cette lecture : une ancre flottante est en faite un espece de parachute qui evite la derive due au vent , et met le bateau bout au vent en cas de tempête...


Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Moi je dirais ............ une espèce de parapluie ..............

gustave(83)

Merci Gustave; je cherchais le mot

Un seul vrai : Le CHEROKEE...