SUJET :

probleme d'amorcage sur un mercury 50 CV 4T EFI (20h de marche) VST ras
Avez vous une solution because SAV en vacances



cropleader

Je t'ai répondu sur l'autre post, mais vaut mieux continuer sur celui-là.
Je te disais donc:
C'est quoi VST?
Prise d'air dans le circuit, peut-être. Tu peux préciser un peu?

la vst pour etre plus précis correspond a la pompe d'injection

cropleader

Le probléme d'amorçage, tu le détectes comment? Ta poire reste molle? Elle ne durcit qu'aprés avoir longtemps pompé? Tu as des creux à haut-régime? Il ne démarre pas? Il démarre et cale? Essaye d'être un peu plus précis.

amorcage du moteur jusqu'au durcissement complet de la poire
demarage du moteur RAS
consommation du carburant injecté à l'amorcage puis refus d'aspirer l'essence du reservoir (pourtant bouchon de dépressurisation ouvert)
réservoir QUICKSILVER neuf

cropleader

t'as pas une prise d'air sur le décanteur ?

Sylvie et Eric

Et ta poire redevient molle, aprés ça? La premiére fois faut pomper longtemps pour amorcer?
Sur un moteur de 20 h il y a peu de chances que ce soit la pompe basse pression qui soit défectueuse, c'est donc avant que ça se passe.
Faut parcourir le circuit de carburant en partant du réservoir. Commence par voir si la crépine est bien au fond du réservoir et trempe dans l'essence. Vérifie tous les raccords de durites jusqu'au moteur, avec une attention particuliére au niveau du décanteur et de la poire. Vérifie qu'il n'y ait aucune durite pincée. Change ta poire, ça coûte vraiment pas cher dans un ship, et si ça ne vient pas d'elle il est toujours bon d'en avoir une en secours.

a quoi correspond le décanteur ?

cropleader

salut


change le plus facile la poire .
apres tu as un premier filtre sur le circuit basse pression (le cylindre rond qui se devisse)

il y a aussi un pompe a essence a menbranne basse pression tu peux lever le doute en poirant si cela marche il y a un pb dessus!

apres il le reservoir de separation essence (VST vapor separator tank) qui comprend : la pompe electrique haute pression + le regulateur de pression de l essence+ une echangeur pour refroidir l'essence et oui l essence est refroidit avec l 'eau du circuit moteur!

de la cela sort sur un 2 eme filtre haute pression (cylindre)
apres un distributeur qui vient alimenter les 4 injecteurs !

qui te dit pb vst ?

sur le circuit haute pression a part changer le filtre (et encore je crois qu il faut depressuriser le circuit haute pression), et faire tourner avec un nettoyant injecteur (ca c est faisable). le reste c est specialisé

c est compliqué un 4 t injection, moi je démonte le carbu et je souffle dans le gicleur et ca repart !

Pour répondre à ta question,le décanteur est une cartouche filtre qui sépare l'eau du carburant. Ca ressemble à un gros cylindre (souvent blanc), un peu comme un filtre à huile de voiture. Ca vient se visser sur un support (sans vis apparentes) dans lequel rentre ta durite arrivée réservoir, et duquel ressort un autre durite vers le moteur. Il se trouve entre ton réservoir et le moteur, généralement avant la poire. Kergoat précise qu'il y en a un autre dans le moteur, mais celui-là serait monté d'origine et ne devrait pas être en cause.
Mais il faudrait que tu donnes + d'explications sur ton probléme.
Est-ce-que ta poire redevient molle, aprés ça? La premiére fois faut pomper longtemps pour amorcer? Il a été révisé (visite obligatoire) ce moteur?
Va falloir lui tirer les vers du nez::M-)

deja merci pour vos reponses, mais je pense attendre le retour du mécano de la concession pour la réparation à moins qu'une personne est déjà rencontré ce type de problème

cropleader

la poire redevient systematiquement mole lorsque le moteur a consommé le carburant qui a servi a l'amorcer

cropleader

Sage décision, il est surement toujours sous garantie. Mais ça ne t'empêche pas d'inspecter tous ces points et de te familiariser avec ton moteur et ce qui gravite autour. Ca peut toujours servir::d-

Tu les donnes au compte-gouttes::g-
Tu as donc probablement une prise d'air avant la poire, ou un rétrecissement quelconque du passage de carburant, ou encore un probléme d'event de réservoir. Tout ça tu devrais pouvoir le détecter toi-même. Enléve complétement ton bouchon de réservoir.