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yamaha 2 TEMPS ANNES 84 MOTEUR PASSE A L'ACIDE turbine neuve termostat neuf (pas remonter) refroidit tout seul au ralenti (il semble que la pompe ne fonctionne pas a haut regime MERCI

Si ta turbine est neuve et qu'elle semble défaillante à haut régime c'est qu'elle a été mal remontée. Soit la clavette n'est pas bien en place, soit le capot de pompe est mal remonté ou endommagé. Ou peut-être tout simplement un probléme de pissette partiellement bouchée.
Comment sais-tu qu'il chauffe?

Je vois qu il chauffe car une alarme se declenche et une fumée blanche sort des lumieres d echappement.La pissette a toujours coulé.Yamaha preconise que je demonte sous la tete motrice. (c est le seul endroit que je n ai pas encore demonté.Connaissez vous un site Yamaha pour trouver une fiche technique avec la decoupe du moteur?Merci

Tu as verifié tes sondes de température?
Tu peux toruver les éclatés Yamaha à cette adresse :
www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx

bonjour franck merci pour le site. J'ai acheté une pompe compléte mais je pense aprés avoir demonter que j'ai un probléme au join de culasse.
celle ci est persé en bas.dis moi si tu connais le yamah 115(V4)
demain je mettrai es photo sur ma page regarde bien la culasse cette cavité été plaine on aurait dit qu'il y avait une petite annode dans tout les cas il y en a 2 sur les cotés. merci

lloulou

Non, jamais déculassé de 115 Yam. Mais les seules anodes que l'on voit sur les éclatés sont sur les blocs cylindres, pas sur les culasses. 2 par bloc.
Mets les photos en ligne, pour voir.

bonjour Franck merci pour tes reponses regarde les photos sur ma page coté culasse là ou je te montre la cavité etait pleine.Je ne comprends pas car l eau n y accede pas .La cassure du joint va dans le sens du bloc comme si il y avait eu une poussée.A moins que celle ci s est faite avant! et que la cavité se soit remplie apres coup.Elle etait pleine et c est moi qui l ai videe.ça ressemblait à du plomb rongé par le sel .Cela expliquerait le manque de pression vers le haut(mon moteur manque d eau en pleine puissance cela justifierait la chauffe .

Tojours pas de photos sur ta page perso à cette heure, loulou.

Ok, loulou, je viens de voir les photos.
Il semble que ton joint se soit légérement rongé prés de la circulation d'eau de la chambre de combustion de la culasse. Ca a pu laisser pénétrer de l'eau dans la petite cavité. Et peut-être (hypothése) perturber la circulation d'eau froide. Je ne sais pas si l'arrivée d'eau que l'on voit sur le bloc cylindres est une évacuation d'eau chaude ou une arrivée d'eau froide, mais ça a pu ressortir par là?
Ton probléme peut venir de là.
Le fait est, que le creux a l'air trop profond pour être repris par une rectification, donc changement de culasse!

une culasse alu ça peut se recharger, il faut voir un bon soudeur spécialiste de l'alu.

Un ami avait une Lotus F1 comme celle de Jim Clark, et il a pété une soupape, avec les dégats qu'on peut imaginer (chambre d'eau crevée ...) et un soudeur lui a reconstruit la culasse nickel

suite a vos reponses: la cavite qui se trouve sur la culasse est d origine.Je ne comprends pas a quoi elle sert!elle s est remplie car le joint avait cédé .Dans tous les cas mon moteur est remonté et ça marche tres bien;voir ma page perso . Merci a tous pour votre aide!