SUJET :

Bonjour à tous,

Sur mon johnson 70 cv de 2000 j'ai appuyé trop longtemps sur la commande en négatif :M:+)et depuis il ne veux plus se lever. Il ya t-il une securité car il marchait avant:L:-). j'entend le relais faire clic

KOJA:-)

salut
les securités sont hydraulique avec des clapets tarés en interne dans le trim


1) envoie du +12 et -12v en direct sur le moteur pour eliminer un pb de relais ou de moteur il doit tourner

2)passe le trim en mode manu, leve le verin au max et verifie le niveau d huile du trim. il faut remplir le reservoir jusqua que cela deborde. si c est un liquide rose c est du dexron 3 atf.

3) apres faut ouvrir le trim, et cela coute un max !

Merci pour tes infos:B:+)

Je vais essayer


KOJA

bonsoir
juste une petite question ou se trouve le réservoir d'huile du trim, moi je n'en vois pas sur mon merc135, la commande du trim de se trouve sur la poignéée de commande c'est tout: on appuie il monte on appuie il descend .......point?????
Mattlo
a+

bonsoir
juste une petite question ou se trouve le réservoir d'huile du trim, moi je n'en vois pas sur mon merc135, la commande du trim de se trouve sur la poignéée de commande c'est tout: on appuie il monte on appuie il descend .......point?????
Mattlo
a+

salut
je connais pas le trim du 135!
cherche quelque chose du coté verin de trim et non pas de la commande.
t as pas le manuel utilisateur ? generalement il explique comment faire le niveau

Je crois que sur ces Mercury le bouchon de remplissage se trouve juste sous le moteur de trim. Tu suis les fils qui alimentent le moteur et dessous tu devrais tomber sur une grosse visse tête fendue et écrou.

Bonsoir,

J'ai trouver la vis du réservoir nivaeau Ok couleur rouge pas essayé l'alimentation en direst car pas trouvé le + sur le moteur de trim::L-


Koja:-)

Peu importe que tu trouves le +. Si tu as les 2 fils d'alim du moteur, tu en mets un sur le + l'autre à la masse. Le moteur devrait tourner dans un sens et faire monter ou descendre le trim. Tu inverses ensuite les polarités de tes 2 fils. La manoeuvre devrait s'inverser. Ca devrait te permettre d'éliminer une panne du moteur.
Mais s'il descend, il n'y a pas de raison qu'il ne monte pas. Donc aprés faut voir côté relais. En principe il y en a un pour la montée et l'autre pour la descente. Fil bleu montée, fil vert descente.

Bonjour,

Merci Franck2b pour ta patience et tes conseils::r-


KOKA

bonjour a tous
je viens de changer mon cadran indicateur de trim Neuf
il ne fonctionne toujours pas
d'apres mon mecano ce serai l'emeteur,le relai,un fusible... cotee moteur
ou ce trouve t-il ..???
que doit je verifier

merci de vos reponses a tous

C'est quoi ton moteur Luny?
Il ne devrait pas y avoir de fusible, ni de relais, côté moteur, spécifique à l'indicateur de trim. Si tes autres appareils fonctionnent (compte-tours, etc) c'est que c'est bon de ce côté là.
Pratiquement tous les indicateurs ont 3 bornes:
I auquel il faut relier un + aprés contact
G auquel il faut relier une masse
S auquel il faut relier le fil en provenance de l'émetteur.
Peut-être une autre ou 2 pour le rétroéclairage, mais sans importance pour les essais.
Pour être sur que ton indicateur (tableau de bord) fonctionne, tu débranches la borne S et tu shuntes sur ton indicateur G et S entre elles; il devrait monter à fond.
Pour tester ton émetteur (côté moteur) tu mets un ohmetre entre le fil qui vient se raccorder à S et une masse. Tu manipules ton émetteur à la main et ton ohmétre devrait varier. Entre 10 et 80 ohms, mais ça dépend des moteurs. Si aucune variation, c'est ton émetteur qui est HS.
S'il te semble en état de marche, il s'agit peut-être simplement d'un réglage de la tige de butée du transmetteur et voir si elle est actionnée lors des montées/descentes du moteur.

MERCI a toi franck 2B
je te tiens au courant
c'est un ENVINRUDE 50 CH (1996)
Jai virer mon VRO apres tes conseils au moi de MAI ..ça marche Nikel

a+