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Si le moteur donne l'impression de tousser, et lâche un léger nuage de fumée, je pense également qu'il s'agit de présence d'eau dans le carburant. Mais c'est vrai que tu devrais avoir une alarme au compte-tours. Si le capteur de présence d'eau la détecte continuellement. Pour la limitation de régime, je ne suis pas sur.
Tu n'as rien, même pas un signal clignotant?

Non rien du tout pas d'alarme sonore ni de voyants allumer et rien dans la filtre decanteur comme je l'ai dis un peu plus haut donc je ne vois pas vraiment je me repenche sur le probleme demain am je vous tiens au courrant et si je ne trouve rien surtout pas d'eau dans le reservoir il retourne chez lz vendeur comme il est encore garantie et c'est lui qui va se d...... avec ce probleme

Salut a tous et merci. Xavier

S'il est toujours sous garantie, à ta place je ne souléverais même pas le capot.

oui mais 'sil s'agit d'eau dans le carburant la garantie fonctionne???


Salut a tous et merci. Xavier

De toutes façons tu seras obligé de passer par lui pour acquitter l'alarme, si de l'eau a été detectée.

c vrai tu as raison et il n'y a pas d'alarme d'eau donc pas d'eau dans le reservoir je vais lui tel demain et prendre un rdv merci pour le conseil

Salut a tous et merci. Xavier

Xavier lorsque tu dis qu'il n'y a pas d'alarme d'eau c'est que tu as une détection d'eau sur ton filtre décanteur car les alarmes du 150 Yam n'intégre pas à ma connaissance d'alarme spécifique pour cela (sauf si tu raccordes un filtre équipé de cette détection).
Si tu n'as pas ce type de filtre spécifique, l'alarme présence d'eau ne s'allumera jamais sur l'instrument de la console mais cela ne voudra pas dire que tu n'as pas de flotte dans le réservoir !
Michel
PS : J'ai un 150 Yam aussi ...

Cap Pegase, il existe bien une alarme de présence d'eau (code 27), mais tu as surement raison, si un décanteur avec détecteur est monté. Sur le F200 je ne me rappelle pas avoir vu de détecteur d'origine, et ça fait forcément appel à un décanteur duquel partent .

Salut a tous

Apres avoir tous controler suivants vos differents conseils il n'y a RIEN de visible je vis donc prendre rdv avec l'agent qui m'a vendu le bato

Encore merci pour tous vos conseils c tres sympa de votre part


Salut a tous et merci. Xavier

Salut a tous
je ne suis pas aller le porter car je penses avoir trouver ma panne le + etait pas mal couper entre la batterie et le moteur je l'ai changer et je vais refaire un essai dans la semaine mais par contre je ne sais pas comment il a fait pour ce couper comme ca il faisait encore contact sur 2 ou 3 brins pensez vous que ca pourrait bien venir de la ?


Salut a tous et merci. Xavier

salut xavier
oui je pense je tant avait parler par telephone sa faisait plus contact
si tu a besoin de cosse + tu me le dit jai se quil faut dans ma voiture
et je suis dispo aujourd hui vu le temp a+

Ca pourrait venir de là, si l'ECU est mal alimenté par moment. Mais sans certitude, aucune. Avant de réparer, vois si en bougeant cette connexion quasi coupée, tes instruments type compte-tours s'éteignent ou affichent des données erronées.

Salut a tous

J'ai fais l'essai en bougeant la connexion et il s'avère qu'elle est en cause le meme phenomene que sur l'eau coupure/reprise/coupure/reprise j'ai changer le fil et fixation sur la batterie il ne reste plus qu' a faire une sortie pour controler tout ça.Merci a vous tous pour vos conseils

Salut a tous et merci. Xavier

J'ai moi aussi eu des soucis de coupure moteur nette et franche sur mon 150 HPDI, cela venait de la batterie qui était en train lacher et du coupe batterie qui ne laissé pas passé le courant à 100%. Si le calculateur a une chutte de tension a un moment donné (utilisation du trim par ex) et ben il coupe tout.

Pour ce qui est du décanteur, le 150 YAMAHA HPDI est équipé d'un décanteur (bocal transparent) intégré dans le moteur avec détecteur de présence d'eau. Le voyant est sur le compte tour digital en haut à droite. On peu le voir s'allumer lorsqu'on met le contact. Il est à coté du voyant (pb d'injection moteur).

A+

Olivier (13)