SUJET :

Salut à tous,
Je suis en panne avec un suzuki 30 cv.
Il a du mal a démarrer, mais quand il tourne pas de probléme.
Je tourne un certain temps, je le coupe et là plus moyen de redémarrer.
10 minutes aprés, il redémarre et la lorsque j'embraye il s'étouffe.
Je n'ai jamais vu ce genre de panne ( et pourtant j'an ai vu)
Quelqu'un a til une idée?
Merci par avance
Bonne nav

Laurent

Bonjour,

difficile de te répondre sur cette description, cela peut venir de trop de choses.
Dans un premier temps as tu contrôler en poirant si le circuit d'alim en esssence se désamorce ? Le pb pouvant être une très légère prise d'air à froid qui augmente à chaud

madu

oui, pas de fuite apparente sur les durites d'essence.
laurent:-

Re

Il faudrait démonter une bougie et regarder sa couleur pour arriver à cerner un peu mieu le pb car la difficulté de démarrage à chaud et d'étouffement peut avoir des causes multiples.
En évidence il ne se désamorce pas donc ce ne doit pas être un pb d'arrivée d'essence.
Cela à l'inverse peut être un pb de mélange air essence dans les carbus avec des pointaux d'air trop fermés ce qui simule un fonctionnement au starter donc à chaud il démarre mal ou pas du tout et lorsque tu l'embraye il s'étouffe.
La couleur des bougies doit être rosée.
Si elles sont très blanche il y a trop d'air ou pas assez d'essence,
Si elles sont noires il n'y a pas asez d'air ou trop d'essence.
Comme tu le vois c'est très multiples comme pb et il y a moult possibilités il faut regarder par étape en nottant tout ce que cela peut être et annuler les phases controlées bonnes

madu

tout d'abord merci pour les infos.
voila un peu plus d'infos

Lorsque je l'essai avec les oreilles de rincages, aucun probléme, le ralenti tiens impec, il embraye sans probléme, il marche du feu de dieu.
Tout ce complique quand je le met à l'eau (ce qui est quand même le but).
Au point mort, il tourne trés bien. Lorsque j'embraye , il s'étouffe.
alors que lorsqu'il a les oreilles il marche bien)
Quelqu'un a t il déja ce type de probléme?

Salut

LAurent

yes moi j'ai pareil que toi sur yamaha 30CV 2T de 1998.
As-tu (depuis 3 ans ^^) trouvé qq pistes ?
Merci Chris

Dans un poste recent si je me souviens bien quelqu'un avait siganlé un problème de bobine d'allumage qui ne donnait presque plus mais qui permettait cependant de démarrager le moteur sans charge mais que une fois le moteur dans l'eau l'étincelle ne serait plus suffisante pour enflammer correctement le mélange air essence correctement et donc fonctionner , -> le moteur s'étouffe en charge.

Guy

Salut !!
D'après ce que je comprend ..ton moteur cale au ralenti en charge (dans l'eau)

1°) les bougies sont elles de l'année (pour partir sur base saine)

2°) Ralenti trop bas...?? (800trmn serai bien, pas plus bas)

3°) Réglage visses de richesse sur les carbus et sont ils synchros....


voila pour commencer ..l'avance a l'allumage je n'en parle pas(électronique)

Et en dernier ou en premier comme on veut ...néttoyage des cuves des carbus....

Bon courage

Alain Bonne mer à tous...

En effet il y a aussi le probleme qu'évoque Guy ....



Alain Bonne mer à tous...

est ce qu'il s'étouffe tout de suite ou après avoir navigué une centaine de mètres ? Je demande cela parceque il y a longtemps j(avais acheté un pneu anglais fond souple (je ne me souviens plus de la marque) il avait l'air en bon état mais était très vieux et d'une conception foireuse. Il projetait une jerbe d'eau à la verticale derrière le tableau arrière et aucun réglage ne modifiait cela. Après avoir navigué quelques centaines de mètres, mon moteur s'arrétait.Après un certain temps il pouvait reprendre mais recommencait le même cinéma si je naviguait.Chez le mécano dans un bidon le moteur était impécable C'est en enlevant le capot rapidement après un de ces arrêt que j'ai vu l'eau qui redescendait dans la mer par les divers trous au fond de la carrosserie du bloc moteur . Cette foutue gerbe d'eau projetait de l'eau et arrivait à cout circuiter les fils du stop d'éjection.Quand tout était redevenu sec, ça remarchait.

chris