SUJET :

Bonjour,

Une question d'huile: j'ai toujours acheté de l'huile 2T spéciale pour les moteurs hors-bord. Ce samedi, je vais chez un concessionaire et il me dit qu'il vend que de l'huile 2T pour moto, c'est moins cher et c'est la même.
Alors, je me fais avoir depuis longtemps ou il y a une différence substancielle entre l'huile moto et bateau ?

webPlumber (.be)

Pour mon YAM, j'utilise de l'huile 2T, de marque TOTA. Super hors-bord outboard, TCW 3 et pour l'instant aucun problème. Je l'achète chez AUCHA. Qu'en pensez vous?

Moi, j'achète toujours de la Quicksilver mais si c'est vrai que l'huile 2T qu'on met dans les mobilettes est la même, la différence de prix est importante.

webPlumber (.be)

l'huile est la meme sauf que celle de bateau est biodegradable dans l'eau,pensez a nos poissons::K+)

t´entends pas un bruit la?

Salut à tous.

Pensez-vous réelement qu'un moteur terrestre monocylindre de 50cc refroidis à air fonctionne dans les mêmes conditions qu'un moteur marin de 500cc à 2000cc multicylindres à la verticale refroidis à eau ???

...voir dossiers pratiques / Les huiles de mon bateau, comment ça marche ?...

~~~Roland~~~

Ben visiblement, le concessionaire en question qui est un officiel Johnson le pense. Ce qui me fait réfléchir...
Peut-être que l'huile moto est prévue pour plus de contrainte qu'une moto ne lui fait subir... Peut-être que à l'origine, elles sortent du même tonneau et qu'il n'y a que l'étiquette qui change...

Des avis sur la question ?

webPlumber (.be)

Sauf qu'en cas de grosse panne sous garantie, le concessionnaire s'il a un doute, peut très bien envoyer l'huile à l'analyse... Et si ce n'est pas de la TCW 3

Je pense que ce n'est pas le budget le plus lourd sur l'utlisation d'un SR (j'achète de la Total TCW3 hors-bord en hypermarché), plutôt de l'économie de bout de chandelle à mon avis, et je préfère ne pas chipoter là-dessus. .

Par contre, celui d'entre vous qui trouvera un crénau pour avoir du Super SP 95 à 50cts, là, ça m'intéresse !!

Salut
Je ne suis pas un spécialiste es-huile bateau.
Par contre niveau 2 temps moto je sais de quoi je parle.
Une moto 2 temps n'est pas forcement un 50cc et est capable de tourner à bien plus de 10 000trs/min.
Un hors bord 2 temps à 6500trs c'est déjà le bout du monde.

Après il est vrai que compte tenu des cylindrées des hors bords, la vitesse linéaire est importante.

Quand on connait bien les deux mondes, bateaux/moto, on sait bien qu'un moteur hors bord subit bien peu de contraintes par rapport à un moteur de moto.

Je ne mets pas en cause l'aspect écologique (à vérifier tout de même) évoqué plus haut.

Stephane

L'huile 2T Moto est conçue pour lubrifier A CHAUD (Plusieures centaines de degrés) L'huile motonautisme est conçue pour lubrifier A FROID (Le moteur chauffe très peu car l'eau de refroidissement est renouvellée en permanence (mer ou eau douce...)
Donc pas polyvalente!!!

dans mon bateau j'avais un moteur diesel, je mettait de l'huile pour voiture diesel et le motuer me mangait de l'huile, j'ai acheté de l'huile marine (et bio en +) et le moteur ne mangeait plus d'huile, donc c'est bien étudié pour le fonctionnement en bateau !

Sylvie et Eric

T'as plus qu'à faire l'essai... mais ne manque pas de nous tenir au courant.

Salut à tous.

Bien sur que toutes les motos ne sont pas des 50cc, c'était juste pour sensibiliser sur des extrêmes et faire comprendre qu'il y a des differences importantes.

Comme l'indique Léonard, les temperatures de fonctionnement sont completements differentes et une huile hord bord devra donc etre bien plus dispersante qu'une huile moto surtout qu'un 2 temps de base produit de nombreux imbrulés qui seront plus difficiles à eliminer si la temperature de fonctionnement est plus basse.

Par ailleur la position de fonctionnement du moteur pose egalement des problèmes particuliers, et il me semble que Yamaha à modifié mi 2005 son essai moteur (ou au moins une des cotations) necessaire à l'obention de l'homologation TC-W pour un problème de cet ordre.

Concernant les moteurs 4 temps, le NNMA a été chargé de developper une nouvelle norme qui s'appelera FC-W avec un test moteur spécifique de 100h.

~~~Roland~~~

moi je vais vous racontes mon histoire
je possede 1 40 cv suzu injection iol un jour je suis aller chez un concessionnaire suzu moto pour rester dans la marque je lui ai demande de l'huile moteur 2 t special pour mon boat aux cas ou il me repond qu il n'a que celle qu'il vend pour ces moto logique mes que ces la meme que pour les boats la mienne ete rouge la sienne maron pour moi bizarre je trouve le moyen d'aller voir un concessionnaire suzu boat pour les vacances lui raconte mon histoire mes sans avoir essaye l'huile maron et la il me dit (j'espere que vous ne l'avez pas mise dans le reservoire d'huile ) je lui demande pourquoi il me repond ( colmatage d'huile dans le circuit les 2 huiles non pas les memes densite panne obligatoire si on mes une autre huile dans le reservoire d'huile on peut la mettre dans le reservoire essence uniquement et la entre un client qui nous enttend et qui suit notre conversation et nous dit j'ai un probleme sur le moteur et huile mes lui motteur reparer voila la petite histoire reflechir et ne pas essayer d'econommiser des bouts chandelle pour eviter le pire

aquaphil

Si vous saviez qui fournit Marine Power pour la fabrication de la Quicksilver.... .....
J'ai testé sur des 2 temps en compétition (donc moteur sérieusement maltraités) toutes les marques d'huile...je les ai même fait testé en labo pour les comparer (composition, point éclair, point de combustion etc etc...).... hormis 1 ou 2 qui ressortent du lot en terme de qualité, que ce soit de la castrol, de la motul, de la fuchs, de la quicksilver...c'est kif kif....et dans tous les cas, c'est amplement suffisant pour tourner sur des moteurs de plaisance à 6000 rpm....

Les seuls moteurs 2 temps nécessitant une huile spécifique plus fluide sont les injections directes type Etec ou Optimax, et là, faut effecticvement pas mégotter sur l'huile....
Par contre, sur les bons vieux 2 temps carbus, y'a pas à se prendre la tête

C'est normal qu'un concessionnaire Mercury vende sa marque d'huile Quicksilver...ça s'appelle de la vente additionnel

NO GUTS, NO GLORY

La quicksilver reste abordable surtout la basique...
Sur les 2 temps à carbus pour faire simple d'accord avec Cruiser:B:+)


Divouneh

il est vrai que j'ai parlé de biodegradabilitée,mais c'est ce qu'on m'as dit et j'ai jamais verifié.
maintenant,ca fait deux sorties que j'effectue avec de la samourai 2tps synthese de moto,ca sent bon a l'echappement et mon moteur n'as toujours pas serré.

t´entends pas un bruit la?

Ok avec cruiser 76 pour les tests A CHAUD, mais je persiste pour la différence de qualité à froid:tu peux mettre une huile marine dans une moto mais pas l'inverse!
L'huile marine à la proriété de lubrifier à FROID (Le plus difficile!!!)
Maintenant, si vous prenez le risque de ne pas respecter les conformités (et non les marques...) c'est votre choix...Mais dans ce cas là, mettez de l'huile d'olive...

Ne pas oublier que les pompes à injections d'huile sont réglées pour un type d'huile ....
bien sur de l'huile reste de l'huile;
Restons serieux une moto qui demarre par moins cinq en hiver ou un moteur qui tourne dans de l'eau à 3°C dans les 2 cas il y a stress mecanique::T-)
Un autre point est la position du vilbrequin en general vertical sur un HB et horizontale sur une moto : chaque moteur à ses specificités et le choix de l'huile sans etre redibitoire à la 1er heure l'est dans le temps.....Même si un bateau fait moins de 50 heures par an:)l-)


Divouneh

Lodo

dans la TCW3, il y a plusieurs types, semi synthese et synthese
les biodegradables sont 100% synthese et environ 2x plus cheres

Bonjour ,
suite à l'arret de la moto , il me reste plein de bidons de 100% synthese pour moto de compet 2T . je ne vais pas la jeter et ca m'étonnerais
que cela fasse grand mal à mon HB de 15 ch ! Malgré la basse température de fonctionnement , je pense au contraire qu'il n'aura jamais été aussi bien lubrifié ( l'huile Suzuki d'origine CCI étant une bete minérale de grade SAE 30 , d'ailleurs recommandée aussi bien pour motocyclettes que pour Hors-bord ! ) .
Comme quoi il n'existe pas tant de différences que cela ( en tout cas sur une huile bas de gamme ) .
Je pense que ma synthèse haut de gamme doit etre bien plus fluide et autrement plus performante que cette monograde bas de gamme .
J'attends d'autres arguments , que la moins bonne dispersion à basse température , pour me faire jeter cette huile pour moto .
A+
Bernard