SUJET :

Sue ce site, plusieurs personnes mette une cale
entre le moteur et la coque lors des transports sur remorque.
Je suppose qu'ils ont une bonne raison pour cela, mais laquelle ?
Je n'ai jamais bloqué mes moteurs jusqu'à maintenant mais
ils n'avaient pas de trim électrique.
Maintenant, c'est le cas. Un trim supporte t'il mal les secousses ?
Je laisse la parole à ceux qui savent ...

Le but d'une cale de bois est de soulager les vérins de trim qui ne supportent ainsi plus les secousses (et donc contraintes) engendrées par les irrégularités routiéres.
Pour info un systéme de trim coûte au minimum 1500¤ d'ou l'utilité de le soigner.
Le bois permet d'éviter les conséquences néfastes d'un contact métal/métal.

Après une étude très approfondie sur le coût des trim et celui des cales en bois,
j'ai opté pour la deuxième solution.

J'ai soustrait à mon tas de bois une bûche de hêtre modèle standart (33 cm) et
l'ai affectée illico comme responsable du bon maintien de mon moteur.

Les puristes préfereront peut-être le pallisandre ou le teck, mais je pense
que ma bûche devrait s'en sortir ...

Merci pour les renseignements.

Il ne faut pas que le bois soit trop dur (teck à proscrire) puisque qu'il faut une fonction 'amortissante'.

Un bon exemple sur :
<www.pneuboat.com/dossier_pratique/cale/index.htm>

j'ai abandonné la cale en bois car avec les ralentisseurs j'ai pratiquement decollé mon tableau arriere ma solution actuelle est un suport fourchu <inox + mousse> partant du bas de la remorque et allant au dos de la plaque anti cavitation (pensser a l'enlever avant la mise a l'eau

j'ai abandonné la cale en bois car avec les ralentisseurs j'ai pratiquement decollé mon tableau arriere ma solution actuelle est un suport fourchu <inox + mousse> partant du bas de la remorque et allant au dos de la plaque anti cavitation (pensser a l'enlever avant la mise a l'eau