SUJET :

astuce pour gagner quelque ch sur un moteur 2 tps.
avis aux mecano

Raboter les culasses pour gagner en taux de compression, alléser les chemises a la côte réparation maximum avec les pistons adéquate pour augmenter la cylindrée, ébavurer les lumières (usinage pas toujours très fin), polir les conduit des gaz, modifier l'avance à l'allumage, etc.
Mais cela coute cher pour gagner souvent pas grand chose, et la fiabilité...

Les pistons et les cylindres, ça glisse !

Spiderosso,

Et pourquoi pas un carbu de 14 et un kit Polini
Soyons sérieux, Ce que tu préconises c'est de la bricole de vélomoteur.
Raboter une culasse, c'est diminuer le volume de la chambre donc augmenter le taux de compression. Qu'est-ce qui te dit que ça va tenir dans le temps ? Rien...
De plus, Tout le monde n'a pas un tour, une fraiseuse et tout une ribambelle d'appareils de métrologie pour effectuer ce genre de bidouille.
Sur un cyclo 'usiné', si tu serres un moteur, tu te ranges sur le bas côté, tu appelles maman et c'est réglé. En mer si tu flingues ton moteur, c'est ta sécu que tu mets en jeu.

A vrai dire, la seule chose sensée :r:+)que je retiens de ta réponse, c'est ton avant-dernière phrase : 'Mais cela coute cher pour gagner souvent pas grand chose, et la fiabilité...'

Bebcec,
Vois du côté de ton hélice si tu peux augmenter son pas:H:-)

clapet en carbone et pot détente, faut pas oublier !

On va à la pêche ?

Ah, il plaisantait pas là? Alors, il oublie également les disques ventilés, de virer le pédalier, de mettre les jantes à bâtons. Mais le mieux sur un 2 temps, ça reste quand même l'échappement libre, ça, ça en jette::K-)

Tout faut pour l'échappement libre sur un deux temps !
Pourquoi tant de haine ? Quelqu'un pose une question alors je réponds, c'est sur que le conseil que je lui donnerais, c'est mettre un moteur plus gros et le laisser d'origine. Maintenant ce que je préconise, ce n'est pas du tout de la bricole, mais des recettes utilisées par les plus grand en compétition. L'auteur de la question ne nous dit pas pour quel usage est-ce, dans certains cas la fiabilité a long terme importe peu...alors quand on ne connait pas un domaine on se tait !
Pourquoi agresser les gens quand ils donnent une réponse ? Personne n'avais répondu et voilà comment on est accueillit, cela ne donne pas envie de poster sur ce forum, mais bon, cela ne m'étonne pas et représente très bien l'individualisme, l'agressivité et l'intolérance de notre époque...c'est vraiment dommage !!!!

Les pistons et les cylindres, ça glisse !

A au fait, polir des conduits et réaléser des chemises à la côte réparation n'a jamais entamé la fiabilité !...

Les pistons et les cylindres, ça glisse !

surtout son moteur c est le bloc 40 cv mercury bridé à 30 cv avec 2 pieces pour limiter l'ouverture des clapets.

C est vrai que dans les moteurs 2T marine le nbre de cv à la cylindrée est tres faible, un moteur de jet ski a cylindrée egale est pas loin de doubler la puissance. Mais bon c est moins fiable!

le plus simple change de moteur mais la ou il y a le plus a gagnier c'est sur la transmission (pas l'helice) le rapport d'embase

Spiderosso,

Houla... N'y voit ni haine ni agressivité dans dans mes propos. (tout juste une pointe d'humour)
Effectivement, tu as raison sur 2 points :
-1- Tu dis que ce que tu préconises plus haut est utilisé par des pros de la compétition. Oui c'est sûr ! Mais crois-tu sérieusement qu'un pro de la compét' ait besoin de conseils des gens de pneuboat ? (même s'il existe une compétence indéniable)
Crois-tu que le pneubonaute lambda se contre-fout de la durée de vie de son moteur ?
-2- On ne connait pas les intentions de l'auteur. Imagine qu'il se lance dans certaines modifs sans être un brin mécano. Je crois que plutôt que l'aider, on va le mettre dans la m...., non ?

Restons lucides, sauf erreur de ma part, les pneubonautes recherchent, majoritairement, de la sécurité, de la fiabilité, du plaisir, de la convivialité, des échanges et aussi un peu d'économie, etc...

Ben, il est succeptible, spiderosso??? Fô pas s'enerver comme ça. Bien sur que tout faux pour l'échappement libre, comme raboter les culasses, etc... Effectivement en 24 Solex, ça doit toujours se faire, si cette compétition existe toujours. Sur les hors-bord permets-moi de douter que ce soit des méthodes utilisées en compétition, même en loisir d'ailleurs.
Pis faut pas s'énerver, un forum c'est fait d'avis divergeants, sinon c'est pas drôle C'est tout à ton honneur d'avoir apporter une réponse à la question, mais il faut accepter la critque et la magagne et surtout ne pas demander aux autres de se taire::M-)
D'ailleurs sur le coup je ne me tais pas, j'en remets une couche, si tu avais pris le soin de lire les autres posts de bebcec, tu aurais sans doute compris le but recherché, dans son cas. Personne n'a agressé personne (à part toi peut-être) tout était écrit sur le ton de la plaisanterie.
T'as pas tout compris???

Autant pour moi, mais des fois l'humour ne passe pas bien quand on est un peu fatigué, bébé d'une semaine oblige...

Les pistons et les cylindres, ça glisse !

bonsoir a tous
il manque les 50% d ether pour un melange plus detonant
bonne nav a tous

thierry

:C:-)Bienvenu au tout jeune mousaillon et toutes mes félicitations peut-être tardives mais sincères aux jeunes parents Spiderosso

Spiderosso,

'Bébé d'une semaine que tu dis?

Félicitations et longue vie au petit!!!!!

L'impression qu'il ne te laise pas beaucoup dormir la nuit?

Au fait, mets-nous ton dêpartement aprés ton pseudo::r-

Mare Nostrum Mediterraneum

Quelques (bons) concessionnaires commercialisent des kits d'usine, par exemple boitier électronique 70 cv pour le Yamaha 50 GETOL ...
Un peu cher mais fiabilité totale.