SUJET :

que'esce qui fait la difference de puissance entre les moteurs 40 50 60 ch alors que c'est la meme cylindrée et le meme poids?
et pourquoi cette telle difference ds le prix

Je ne sais à quel moteur/marque tu fais référence mais à cylindrée égale, une puissance supérieure s'obtient par un régime max plus élevé qui requiert généralement des pièce mobiles plus affutées (lisez légères) et/ou des tolérance de fabrication plus strictes et donc au final un prix plus élevé.

G signé

Je suppose que bebcec fait allusion à son post précédent et donc aux Mercury 2temps. Mais seuls les 30 et 40 ont la même cylindrée, les 50 et 60 sont de cylindrées supérieures. Les régimes aussi d'alleurs. Comme expliqué dans le post 'différence entre 30 et 40 ch' la différence se fait surement par l'admission. Mais obtenir 10 CV de +, ne changera pas énormément de choses à l'affaire, si ce n'est sur la conso.

salut

pour les mercury 40 cv 3 cyl tu as cela :
www.super-chip.com/mercury-outboards.htm

mais bon il faut changer les 3 carbus et les clapets, et d apres leur essai tu as 66 cv a 6000 tr/mn !

sur certains moteurs à injection électronique, il suffit parfois de modifier la cartographie pour gagner des chevaux, sans préjudice pour le moteur puisque c'est la même technique employée en première monte. J'ai un ami qui a par exemple fait passer son Tohatsu de 70ch à 90ch en adoptant la cartographie du 90ch. A faire faire par les pros...
Ce n'est intéressant que quand on n'a pas le choix (achat d'occas par ex) du moteur.
Les différences de prix entre 2 moteurs identiques, mais l'un de 70ch, l'autre de 90ch, ne sont pas justifiées techniquement, mais c'est du marketing permettant aux motoristes d'avoir des gammes sans 'trou' et un catalogue complet...!

si vous saviez le temps que ça prend de changer la cartographie du boitier électronique, rapporté à la différence de prix entre 2 blocs identiques mais de puissance différente, vous seriez VERT

NO GUTS, NO GLORY

5 minutes tout a plus::e-

laurent

et encore, 5 mn, c'est ceux pour qui un ordinateur reste une grande nébuleuse

NO GUTS, NO GLORY

Oui, mais là on est dans le cas d'une carburation classique. Et d'aprés kergoat, il faut carrément changer les carbus et les clapets. Si le moteur délivre ensuite, effectivement, 66 CV, reste à voir si, financiérement, le jeu en vaut la chandelle.

attention c est valable que pour le mercury 2T 40 cv 3 cylindres

le 40 cv 2 cyl il est au max, et c est pas recommandé de le monter à plus de 5500 tr /mn !

par contre le 30 cv mercury 2 cyl 2T je pense que en enlevant la bride au niveau des clapets, on peut gagner plus en puissance sans trop de risque car c est le meme bloc que le 40 cv