SUJET :

salut à tous

me revoila:L:-)explorer 4.80 evinrude 4t injection année 2000
je vous avais déja parlé de mes pb moteur
et bien c'est reparti de nouveau de l'eau dans l'huile (mayonnaise)

Le moteur a été pris en charge par le spécialiste evinrude et suzuki , il y a eue échange du joint de culasse ainsi que l' ensemble des joints d'étanchéités, épreuve de la culasse sous pression à haute t°, surfacage.Après de multiples vidanges(4) poste réparation(je pensais que des résidus pouvais créer une émulsion)l' huile est toujours colorée blanche avec légère augmentation du niveau(1 à 2 repères) après environ 3 heures de navigation.Malgré tout il tourne trés bien , prends les tours 5500.Pas de fumée pas de ratées.le spécialiste l'a passé au banc , il a 144 heures .
Je ne sais plus quoi faire(qu' elle peut être l' origine) rampe d' échappement , micro fissures bas moteur ?
Pourriez vous me faire part de votre retour d'expèrience , afin que je trouve une solution
D'avance merci

mimi974 île de la REUNION

michel

Bonjour

En ce qui concerne le jt de culasse , si il est en cause, un cylindre présentera une différence de couleur (bougie, soupapes, calotte de piston.......) en fait il sera plus propre que les autres.
Vu que le niveau monte et qu'il tourne bien la fuite est à rechercher ailleurs en regardant en premier un 'éclaté' du moteur pour chercher directement au plus simple.
Proscrire les vidanges par aspiration c'est comme ça qu'un copain a pourri son moteur (l'eau reste au fond).

pas de vidange par aspiration, mais par dépression avec échange du filtre a huile.
Sinon bougies, soupape et cylindre étaient clean

a+

michel

Ben, alors toi t'as vraiment un drôle de probléme. L'augmentation du niveau peut signifier que l'entrée est située à un endroit où l'eau est sous forte pression et pénétre par une fissure qui ne s'ouvre qu'à chaud, bien avant cylindres et culasse, sinon tu aurais des traces et des problémes de démarrage ou de fumée. Donc, ça peut provenir de l'endroit où l'eau en sortie de pompe pénétre dans le carter moteur. Mais ça reste vague et je ne vois pas comment est fait ce moteur. Tu n'as pas de photos du moteur démonté chez le mécano, ou comme le suggére b2.78/35 un éclaté?

As-tu de la mayonnaise en grosse quantité ?

Parfois dans certains moteurs on peut trouver de la mayonnaise dans le haut de la culasse. C'est généralement dû à de la condensation. Visiblement, tu dis que ton moteur n'a pas de ratée, etc... Jette quand même un oeil sur le reniflard. Il pourrait être bouché.

j'ai pas trouvé grand chose mais peut etre une possibilité d'entré d'eau par le bas moteur (carter huile) il y a passage d'eau a coté.

Merci pour la réponse , mon mécano penche plutôt pour une fissure culasse, car l'épreuve a été faite à 80° et que suzuki france lui indique que la t° est supèrieur a régime rapide .de plus a - de 2000 t il n'y a pas d'entrée d'eau.::B:-)S'il faut que je trouve une culasse d'occase je suis mal , j'ose même pas imaginer le prix d1 neuve
a+

michel

Je n'y crois pas trop à la fissure dans la culasse...
La température à plus de 80°, non plus d'ailleurs, les sondes basculent à cette température. Et pourquoi il n'y aurait pas de circulation d'eau à moins de 2000 tours, il y aurait un pressostat ou une électrovanne??? Voila 2 réponses un peu étonnantes de Suzuki. Quelqu'un aurait-il une explication?

La temp culasse correspond à celle de la matiere et augmente plus on s'approche de la chambre et varie avec la charge.
80 est une valeur normale pour l'eau, dans une voiture le calorstat s'ouvre sur certains modeles à 89° (ne pas oublier qu'a cette t° le circuit est à env 1 bar ) et ne se referme que vers 82, les sondes radia déclenchent à env 92 (selon mod).
Maintenant si un cylindre ne differe pas des autres......j'ai des doutes.
Controler le joint avec attention pour tenter d'apercevoir une communication entre un passage d'eau carter - culasse et un orifice de retour d'huile (trace d'oxydation, fissure du joint...)

salut les gars
demain mon mécano récupère le moteur, il tombe a nouveau la culasse , pour la faire à nouveau éprouver dans une autre boite , pour lui cela ne peu venir que de là.
je vous tiendrai au jus
un mécano en métropole a déja eue ce pb , la culasse était naze
a+
vivement


michel