SUJET :

J'ai besoin de vos lumières....
Ma vieille MERCEDES 190 Essence 1.8 litres n'apprécie pas les 880 kgs de mon MEDLINE sur sa remorque (90 Kms maxi sur V.E et troisième obligatoire au moindre raidillon). J'envisage donc l'achat d'un véhicule plus puissant. je suis orienté exclusivement 4x4 (goût féminin). HYUNDAI propose un véhicule en 2 et 4 roues motrice qui nous plait bien. Le TUCSON. Le moteur se présente en deux versions 112 et 140 CV. Je préfèrerai le 112 CV mais seront-ils suffisants pour tracter. Qu'en pensez vous et avez vous des expériences similaires ?

bernard

A choisir il vaut mieux privilégier un 4x4 (pas un 2x4), attention aux Tucson qui n'ont pas un freinage terrible. Un plus utile est la possibilité de selectionner les rapports courts (selecteur boite courte) tres utile en traction. 140 cv est preferable aussi.

aucun pb 112cv suffisent largement sur route et en 4x4 aucun soucis pour sortir de l'eau...
serge

Pas de boite courte sur le Tucson
Le 112 CRDI est en fin de vie ... donc difficile à trouver.

Mais comme je disais dans mon mail... 110 trop juste pour les longs trajets... du moins avec ma seat toledo et le pro9... en tout cas aucun risque de depasser la vitesse limite sur l'autoroute.

Stephane L.

Très utile d'avoir quelque chose à tracter pour conserver les points de son permis (,)
Ma vielle Laguna n'affiche que 115 cv et tracte assez facilement le SB 530 qui maintenant doit être entre 750 et 800 kg.
Je ne crois pas qu'il s'agise uniquement d'un facteur puissance mais aussi cylindré des moteurs. En effet c'est un 2l2 TD sur le break et je pense que le couple est plus important qu'un autre véhicule plus puissant mais avec un moteur plus petit style 1l9 HDI.
Donc quand j'aurai à changer mon 'vieux destrier' je regarderai la cylindré du moteur, et bien sur le PTAC + PTR + PTV.... et rien ne vaut un essai en config.
Je laisse la parole aux spécialistes en mécanique béotient que je suis
Après les balances voilà que nous allons passer la moitié de la saison chez les concessionnaires autos

Je crois que le tuckson doit sortir avec le nouveau moteur du Santa Fé...
Dommage que l'embrayage soit si fragile, c'est d'ailleurs la raison qui me l'a fait changer pour un Xtrail.
Je ne supportait plus l'odeur du disque dans les cales un peu glissantes ou pentues.

Meltem 74

Bonjour Mezdo
ah les femmes !!

pour ton info je tracte un poids moins important : 600-650 kgs environ avec un 116 CV et je trouve que c'est correct mais sans plus donc je te conseillerai le 140 CV


jean-louis

-Bonjour, comme le dit trés justement Silawe 22, plus que la puissance c'est le couple qui est important en charge, donc il faut comparer les courbes de couple afin de savoir si cette courbe est plate avec le couple maxi disponible dés les bas régimes. Ainsi vous verrez que les moteurs modernes ont un couple maxi trés bas, et ce malgrés une faible cylindrée. Vive le progrés. Toutefois les anciens moulins offrait des performances trés hônnètes car avec mon Espace 2.1TD(Couple:190, puissance: 88cv) je tirai mon bateau sans soucis même avec le matos de plongée et les bagages. N'achetez pas un Humer pour tirer un futura:-)

Cordialement. Didier.

Bonsoir à tous,

Medzo29, tu parles d'un Medline sans préciser le type, je suppose que c'est un Medline 1 ??.

Comme dans les posts précédents, je dirais que 112cv suffisent mais, une fois chargé dans une cote, 140cv et surtout plus de couple si c'est le cas, c'est encore mieux.

En Mai 2006, le choix est dorénavant très vaste : Honda CRV 140cv, Toyota Rav4 136 et 177cv, Hyundai Tucson 140, Nissan X Trail 136, Kia Sportage 140 et pour finir le Suzuki Grand Vitara 130cv.

Pour les cales bretonnes glissantes, le Suzuki est le seul à offrir une boite courte, bien, non ?.

Pour finir, le tout nouveau Hyundai Santa Fé que je trouve superbe..et cher pour un jouet coréen, enfin des BMW X3 de 150 et 204cv.

Bon, d'accord, j'arrete là....Bon alors, Medzo, tu choisis lequel ?

Ah si, j'ai bossé cet après- midi chez un concessionnaire Kia, ou un Sorento était exposé : 2500cc, 140cv, et également une boite courte. je l'ai trouvé bien sympa.

Steph

Concernant le Sorento, si tu aimes la mer tu va être ravi... ça tangue un maximum alors que le sportage et le tucson sont sur des bases de berlines et donc très stables... mais coté franchisseurs là c'est autre chose

il est de plus à noter que le 140 consomme moins (tout est relatif bien sur) que le 112... c'était déjà la cas avec les TDI de chez VAG 90 et 110.

Stephane L.

Oui, j'ai lu un peu la meme chose dans la presse auto pour le comportement routier d'un Kia Sorento. Mais, tout est relatif, car pour rouler sur autoroutes et voies rapides, ce n'est pas du tout un problème.
Je l'ai trouvé bien équipé, bien présenté et fini. Mais, je le répète : cher pour truc fabriqué en Corée du Sud.

Pour l'anecdote, un copain qui possède un Toyota Land Cruiser, m'a ecoeuré : avec un bateau + remorque, un ensemble de 1500 kgs env., en première courte, il se permettait de descendre du véhicule et de marcher à coté tout en grimpant une rampe portant très pentue!



Steph

je possede un tucson 2x4 112 ch depuis 6 mois et toujours rien a dire sur ce vehicule , j'ai tracté le sr (1300 kg) deux fois une fois sur autoroute et je trouve ca parfait aucun mal c'est meme tres agreable
conso 8.5 /100km sans bateau !!! avec je ne peux pas encore juger .pas encore fait de mise a l'eau mais c'est certainement pour ce week et vu la facilité avec la quel je tracte je suis sur a 100% qu'il va sortir de l'eau comme sur des roulettes !!! deja fait quelques essais dans de tres belles cotes je lache juste l'embrayage et ca demarre facile sans meme un coup de gaz
les freins pour moi sont parfait aussi rien a dire !!coté comfort n'en parlons pas c'est le pied
alors pour moi MEDZO tu peut y aller les yeux fermé surtout avec un poids de 880kg a tirer maintenent je te cache pas que si j'avais eu la chance d'avoir le choix du 140 ch........mais le 112 est tres bien
voila l'avis d'un petit belge qui roule tous les jours avec 32tonnes derriere lui (voir page perso) oui oui je sais le probleme je suis belge

sans vouloir offenser qui que ce soit , tracter c'est tout une autre conduite il ne faut pas obligatoirement un vehicule hyper hyper puissant surtout pour 880kg
la preuve je me suis debrouillé un an avec ma mazda 323 90 ch 1200 kg pour en tirer 1300 jamais cassé l'embrayage meme pas chauffé une fois et elle me conduit encore au boulot tout les jours

le tucson

jess.be

capelli 550! AVEC V40 115CV DUR DUR SUR TRAJET BRETAGNE MEDITERRANNEE CONSO 11LITRES LE TURBO N'A PAS APRECIE.
LA CYLINDRE EST TROP PETITE.

j'ai remonté de Marseille à Paris mon Lomac 600in (total=1100-1200kg) derrière une 407 HDI 136. Evidemment pas de pb de puissance et encore moins de couple (340m.daN), en revanche gros aérofrein : conso entre 13 et 16 l/100 (avec une boîte 6). 3 mois plus tard, j'ai refait l'aller-retour avec un 807 HDI 109ch (bte 5, 280m.daN de couple) qui pèse au moins 200kg de plus que la 407. Zéro pb, bateau bien mieux protégé derrière le monospace, vitesse de croisière 130km/h, conso 11-13l/100.
Conclusion : même si ces véhicules ne sont pas des 4x4, mon expérience peut t'aider à confirmer que 112ch suffisent, et qu'un gros gabarit vaut mieux qu'un petit. Evidemment à l'année, la différence est en faveur de la berline.
Pour en revenir au 4x4, pour le prix d'un Tucson, je prendrais plutôt un Toyota LandCruiser d'occas : c'est indestructible, la boîte, l'embrayage sont dimensionnés 'camion', et les moulins Diesel D4D sont économes. Voir aussi le Pajero de Mistsubishi.
Attention, le 4x4 de ville est à la mode, et nombreux sont les constructeurs qui habillent une berline façon 4x4 comme les Rav4 et autres X-trail ou Suzuki. Même si j'ai une faiblesse pour le Rav4 (réputation de Toyota), ces engins sont nettement moins costauds que les vrais 'génétiquement' 4x4.
Allez, bon choix.

pour revenir sur les propos de manza ,j'en suis à mon 2° KIA sorento avec lequel j'ai tracté un BOMBARD 620 et depuis 1 an un NUOVA JOLLY 670
le bombard je ne le sentais pas derrière,le nuova je le sens mais ça tire
à vitesse réglementaire sur autoroute.
c'est moins pretigieux qu'un japonais mais très bien équipé silencieux et confortable
pour info je fais 50000kms par an
j'en connais un à vendre à lorient chez auto qualité 1 KM 25000?
A+
fred

FRED

Pas de bol Axthico, la femme de Medzo VEUT un 4x4 !!....ou en tous cas, un look de 4X4. Pour le reste, entièrement d'accord avec toi. Je tracte mon bateau, gonflé, également avec un monospace mieux qu'avec un break.

Par contre, si je me suis mélé à cette conversation, c'est en pensant à Medzo29 en Bretagne. En effet, il y a des cales, je pense à celle du Conquet, près de Brest, ou je ne mettrais jamais mon bateau à l'eau sans un 4X4 : aucune chance d'en remonter ! Algues, mousses, tous les pièges sont présents.

Pour certains véhicules que j'ai cité : gamme Suzuki Grand Vitara et Kia Sorento, je confirme qu'ils disposent bien d'une boite courte contrairement aux autres S.U.V....pour Land Cruiser, Pajero, Patrol etc, je ne confonds pas, il s'agit de vrais 4x4 !.

Steph

Expérience particulière: marsu va encore se foutre de moi mais il m'arrive de tracter le Narwhal avec le Suzuki Jimny diesel de Madame. Ca ne va pas vite, ça part en lacets au-dessus de 100~110 en haut des côtes mais par contre pour mettre à l'eau ou sortir une remorque avec le bateau quand il n'y a plus d'eau et 30cm de vase, c'est l'arme absolue

Là où les grosses berlines abandonnent, ce minuscule rat des villes / rat des champs passe haut la main. En ville, c'est l'arme absolue , génial... En traction pour de petits parcours, ça va très bien. A oublier pour les longs parcours . Des algues sur la cale ? Il rigole. De la pente ? Tu passes en 4x4 courte et roulez petits bolides!

- le_forban29 -

Salut Medzo29,

Je ne connais pas le Tucson. Jess.be semble être le seul à posséder ce modèle. Son avis me parait prépondérant puisqu'il l'utilise. Néanmoins, je crois que le couple maxi pour le 112CV est de 245Nm à 2000 trs. Au point de vue des vitesses, la 2è est réputée courte donc dans les côtes, tu risques souvent de jouer avec la 2è et 3è.
Perso, j'opterai pour le 140CV car c'est un 2x4. De plus, tu dis que c'est pour ta femme, donc plutôt orienté confort, le 140 devrait lui éviter de trop faire joujou avec la boite.

Je pense qu'avec ça, tu devrais t'éclater pour les mises à l'eau que ce soit sur cale ou sur la plage.

Je me joins à cette discussion pour vous apporter mon avis... pas de spécialiste de pneu, mais connaissant un peu les voitures... A mon avis, ce n'est pas les 112cv qui comptent, mais le couple du moteur... En effet, le plus important pour traquer va être le couple.. pas la puissance..

Je ne pense pas me tromper, de plus, j'ai déja vu plus d'une fois des pneus d'env 5 m tractés par des 205D, des kangooD et je ne pense pas que ce soit impossible..

A plus

Salut


Gilles 44 le novice

Salut Manza,

Je suis obligé d'apporter un rectificatif à ton post concernant la cale du Conquet que je connais plutôt bien. En réalité, au Conquet, il y a 3 cales. Je présume que celle dont tu parles (couverte d'algues) c'est la 1ère (côté océan). A vrai dire, cette cale n'est plus utilisée à ma connaissance. Même en 4x4, si tu tentes de la descendre, je suis persuadé que tu finiras au fond du port.
La 2ème (milieu) est réservée aux pêcheurs pros.
La 3ème (vers le fond du port) est large, bien abritée, suffisamment pentue et accessible avec n'importe quel véhicule ( en bon état bien sûr ) Le 'hic' c'est pour se garer sur le parking. Sans le badge, c'est risque de fourrière. Ah si... la mise à l'eau est parfois restreinte par l'arrimage des annexes des 'péchoux'