SUJET :

Voila sur mon moteur johnson VRO sur le reservoir d'huile il y a deux fils noir ou se branche t'ils?
merci a tous de votre aide

salut

vire le VRO; pas fiable

a++ daniel

AIM:drakkarvl60

Salut drakar,

Je peux aussi le laisser en prenant soin de mettre 1% d'huile dans l'essence non.?

Bonsoir,

J'ai utilisé un Johnson 60cv 3cyl. 2T, muni d'un VRO, et n'ai jamais connu de problème avec ce systeme. Par contre, c'est vrai qu'il n'a jamais eu la meme estime qu'Autolube Yamaha ou CCI de Suzuki.

A ta place, si tu n'as connu aucune alerte de ce coté là, je le garderais encore.

Pour tes deux fils, faut demander à des spécialistes comme Pia66/13 ou encore Franck2B...mais alors là, vraiment en dernier recours !

Steph

le VRO est censé faire varier le débit d'huile en fonction du régime moteur, je dit bien censé

de plus ça te fait deux reservoirs à amorcer

avec le VRO j'avais un mal de chien à démarer le bouzin, depuis que je l'ai viré sur le mien ça pète du premier coup

a++ daniel

AIM:drakkarvl60

franck m'a conseillé de le virer

a++ daniel

AIM:drakkarvl60

Effectivement, le VRO est une source de pannes supplémentaires. En cas de probléme, il me semble plus judicieux de l'enlever que de le changer; ça coûte une fortune. Maintenant, s'il fonctionne bien...
Pour tes fils de réservoirs d'huile ils devraient se terminer par une prise Deutsch, à raccorder à la fiche du même type sur le moteur. Il ne devrait pas y en avoir 2, du même type, libres. Donc, en principe, pas d'erreur possible.

bonjour

je souhaite egalement supprimer mon reservoir d'huile sur mon moteur EVINRUDE VRO 50 Ch 2 Temps

Que faut il faire au niveau moteur pour obstruer l'arriver d'huile et sa pompe ainssi que l'alimentation ????

J'ai egalement un compte tour avec le CONTROL SYSTEM CHECK du moteur
Ne se mettra t il pas en defaut faute de n'avoir plus d'huile ????

merci a tous pour vos reponses qui m'aidera dans mes prochains travaux

Voici ce qu'expliquait Jack2B, il y a quelques jours pour la suppression de son VRO.
en fait si tu veux retirer le vro completement dans les regles de l'art il faut que tu découpes ton bloc moteur pour y loger une pompe à essence des plus classiques. (il y a l'empreinte pour decouper le carter).
Personnellement j'ai eu un peu peur de faire ça, j'ai donc décidé de garder le VRO comme pompe à essence et de supprimer le circuit d'huile.

Voilà la marche à suivre :

1/ tu purges tes carbus et tu vides ton vro de l'essence qu'il contient
2/ tu debranches le faisceau du vro (3ou4fils, ou alors tu coupes le marron mais c'est moins propre)
3/ tu retires la diurite d'arrivée d'huile (avec le truc transparent)
4/ tu poses à la place de la diurite d'huile une diurite des plus classiques (essence par exemple) et tu serres bien le tout avec un colier (pour la liaison vro/diurite)
5/ pour eviter que la diurite d'huile aspire de l'air j'ai vissé en force un boulon de gros diametre et je l'ai 'assuré' avec un collier : ça ne bouge pas!
6/ vide bien ton circuit d'essence pour eviter que ton moteur soit alimenté avec de l'essence pure restante
7/ fais ton melange et profite de ton moteur sans crainte de casse

Pour les system check, je crois que c'est l'apparition d'une tension sur l'un des fils issu de la pompe qui déclenche l'alarme. Donc ça devrait le faire en débranchant simplement. Mais à essayer avant de supprimer définitivement la pompe.

merci a toi franck 2b