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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 26 Avr 2006 22:13 #101275

Resalut à tous, après ma sortie à port cros le levant aujouirdhui, j'ai affiné ma recherche de panne, en effet le problème ne survient plus à 5000 mais à 4300 tours. Ca ne peut pas etre un pb de batterie car les mariner sont équipés d'un alternateur qui fournit toute l'électricité necessaire au bon fonctionnement du moteur.
J'ai racourci le tuyau entre le décanteur et la poire (neuve), vérifié les prises du moteur. Quand je pompe en route (avec la poire) le problème disparait pendant environ 30 secondes (à fond), c'est donc un problème d'arrivée d'essence, les filtres ont il pu s'encrasser avec le joint bleu ?
je cherche toujours, s vous avez d'autres idées ::o-)

Sylvie et Eric
Life too short not to be extreme !!

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 26 Avr 2006 22:35 #101276

Pourtant, là, ça ressemble vraiment à une prise d'air. Vérifie toujours la membrane de la pompe basse pression. C'est la premiére pompe rencontrée aprés ta poire. Du côté de la haute pression, ça doit aller puisque tu atteints des regimes normaux. Et puis purge ce circuit et change ces filtres si ils ont un an::Y-

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 26 Avr 2006 22:42 #101277

Les filtres ont été changés en février (c'est là que j'ai mis le joint bleu) mais je les ai peut etre colmaté. Tu pense qu'une prise d'air peut survenir uniquement à haut régime ?

Sylvie et Eric
Life too short not to be extreme !!

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 26 Avr 2006 22:52 #101278

Non, elle existe en permanence, mais tu la ressens à l'appel d'essence. Quand tu montes en régime, il faut un afflux d'essence, que tu n'as plus si tu as une entrée d'air dans le circuit ou que ta pompe est fatiguée. Ta poire, elle durcit vite (en 3 ou 4 coups)? Et est-ce qu'elle reste dure?

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 07:54 #101279

Ca devient un peu plus clair.
C'est donc la pompe basse pression qui manque d'efficacité:
Deux raisons possible:
Filtre bouché comme vous le dites. ( boffffff)
Surpression dans le cache culbuteur à haut régime qui empéche la pompe d'avoir son rendement max à cause d'un reniflar bouché ( durite de mise à l'air). La course de la pompe se trouve alors reduite. J'ai rencontré un cas tout à fait similiare à cause d'une guepe maçonne qui avait bouché le reniflar.

Ca ne peut être que ça !!!

Bonne chance.

@+ Pia
@+ Pia ( SUZUKI and YAMAHA Lover !!!!)

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 10:04 #101280

Ah ouais, tu nous avais déja expliqué le coup de l'insecte boucheur.::e-

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 10:08 #101281

Heu, mais Pia, je pense à un truc, c'est un Optimax son moulin à Eric, il n' y a pas de cache culbu.

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 10:09 #101282

Qu'est-ce qu'elle en sait la guêpe ?::e-

Stephane
Steph

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 12:06 #101283

::V-) Tu as raison Franck ::V-)
J'ai suivit le truc de loin.
Et j'ai peut-etre trop arrosé le permis hauturier hier soir ::f-

Sinon, je pense qu'il doit demonter la pompe et voir la manbrane.

Je ne suis tellement fait chier avec cette guêpe à la con .....

@+ Pia
@+ Pia ( SUZUKI and YAMAHA Lover !!!!)

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Re: conseil mécanique, coupures à 5000 tours... 27 Avr 2006 14:14 #101284

j'ai démonté la pompe, la membrane est comme neuve, j'ai changé le filtre coté moteur et renettoyé le décanteur, je vais revérifier les prises d'air et faire un essai en mer, peut etre demain.
merci à tous, je vous tiens informé.

Sylvie et Eric
Life too short not to be extreme !!

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