SUJET :

Bonjour,

Qqun peut-il m'indiquer les causes possibles de la panne de mon moteur ?
Celui-ci refuse de demarrer alors que :

- le demarreur fonctionne
- les bougies sont propres (et pratiquement neuves)
- y a du carburant (heureusement)
- le fusible de surchauffe est ok
- le moteur demarre en position fast idle (mais n'est pas regulier dans les tours)

merci

Quel moteur ?
Par ordre tu peux regarder :
1- eau ou merde dans l'essence
2- mauvaise arrivée d'essence (regardes si tes bougiies sont humides après avoir actionné le démarreur)
3- si pas humides, mets un peu d'essence directement dans les cylindres par les bougies et essaies à nouveau, si ton moteur tousse, c'est que l'essence n'arrive pas normalement.
4- si cela est le cas regardes la membrane de ta pompe à essence.
5- Si cela ne démarre pas, et si ton moteur est un peu vieux, peut-être un problème de segmentation et pas assez de compressons.
Salut et bon courage et n'oublies pas que la mécanique a toujours raison...

Moteur 50cv 4T de Mercury (annee 99)

Merci pour la reponse, je vais regarder s'il s'agit d'un probleme d'alimentation mais je trouve bizarre que le moteur demarre lorsque le dispositif de ralenti rapide est au maxi (l'essence arrive donc) et qu'il s'arrete des que je le reduis....

a+

La prise d'air sur le bouchon de la nourrice est-elle suffisamment desserrée ?

En fait, j'ai demarré du premier coup nickel, je suis sorti du port,
navigué pendant 15 20 min et puis, après m'être arrété, la mécanique
a refusé de re-partir.......... résultat apres une 1/2 heure de vérification en tous genres (coupe-circuit, bouchon nourrice, bougies, fusible etc..) signes de detresse et remorquage par un autre bateau pour rentrer... !!

phrateau a raison.
Regardes si la mise à l'air du réservoir est ouverte, sinon, ça expliquerait que tu aies pu naviguer quelques minutes.Ton dispositif de ralenti doit être une sorte de starter et doit forcer la venue de l'essence.
Cela peut aussi prouver que tu as une prise d'air au niveau des carbu.
Regardes si tu montes en régime avec le starter.
A+ Jean

voir aussi le tuyau d'essence et ses billes qui coincent des fois, aussi le carbu qui peut avoir de la melasse dans la cuve et qui encrasse le gicleur principal car si c'est le cas avec le starter le moteur tourne mais pas normalement

voir aussi le tuyau d'essence et ses billes qui coincent des fois, aussi le carbu qui peut avoir de la melasse dans la cuve et qui encrasse le gicleur principal car si c'est le cas avec le starter le moteur tourne mais pas normalement

Pour avoir vecu le meme type de probleme avec un de mes MERCURY 40CV & après avoir bien chercher (panne alternee/ allumage puis plus d'allumage au bout de quelques minutes*) la bobine haute tension (sous le volant magnetique)s'est averee defectueuse, et celle-ci modifie sont conportement en fonction de sa temperature ce qui explique qu'en chauffant après quelques minutes le moteur s'arrete, et redemarre meme parfois après 1 heure.
Bonne chance
J-Marc

*surtout bien verifier !!(nous avions la chance de pouvoir inverser les pieces des deux moteurs).

le carburant est-il récent (moins de 2 mois)
n'y a-t-il aucune possibilité que le carburant soit impur ?
sucre, gasoil etc...
les bougies sont elles vieilles mais peu servi ?
le carbu a-t-il été nettoyé ?
est ce un moteur ancien qui n'a pas tourné pdt longtemps et mal hiverné ?
voir les fonds de cuve qui doivent etre sans trace d'impuretés

as tu résolu le probleme ?
le réservoir est il métallique ? la rouille décantée au fond du réservoir peut se remettre en suspension avec les mouvements du bateau

une bonne page pour ne rien laisser de coté
www.poncy.com/solex/solex25_27.html