SUJET :

Bonjour, suite livraison de ce bateau neuf avec 2 moteurs Yamaha 225 FETX , hélices Saltwater série 2 réf: 15 3/4 pas de 15
Je suis surpris par la consommation et j'ai un doute sur les hélices
Nombre de T donnés Yamaha mini 5000 maxi 6000, à pleine puissance, je suis à 5000 T 40 N
Le commercial me confirme que ce sont les bonnes Hélices
Je pratique la pêche à la traine 10 heures par sortie vitesse 7,5 N
Aller / retour 3 heures moyenne de 25 N
Poids du bateau en charge 4 T largeur 3 M et longueur 9 M
Consommation avec bateau en charge mer belle et pas de vent
24 litres à 7,5 N 1900 T
45 litres à 9 N 2900 T
52 litres à 20 N 3100 T
Merci pour vos réponses

Bonjour Laplace,

Tes consommations semblent être un peu plus élevées que celles que j'avais enregistré avec mes 2 x 225 cv Yamaha.

A 3.300 tr/min, je consommais en cumulé 45 litres.
A 3.500 tr/min, je consommais en cumulé 52 litres.
A 4.000 tr/min, je consommais en cumulé un peu plus de 70 litres.

Ce qui est étonnant, ce sont tes performances et le faite que tes moteurs ne dépassent pas les 5.000 tr/min.

Le Barracuda 9 a pas mal de V et n'est pas spécialement léger, ce qui explique le besoin de puissance.
Mais excepté si la carène est sale ou si les hélices tirent trop long, je ne vois pas pourquoi il ne prendrait pas plus de 5.000 tr/min.

Mon Cap Camarat 925, un peu plus lourd et avec plus de V prend ses tours, et dépasse les 48 nds à vide. Par contre, la carène à steps lui permet un meilleur rendement autour de 30 nds.
D'ailleurs, il a beaucoup de mal à être bien déjaugé au dessus de 22 nds...

La carène est propre et il dépasse pas les 5000 Tr/min.
Je leurs ai demandes d'essayer des hélices avec un pas de 13 pour prendre 400/600 Tr/min, ils m'ont dit que pour ce type de moteur il n'existe pas de plus petite!

Salut Laplace,

Pour info la liste des hélices au catalogue Honda.
J'ai vu qu'il y a du 14 1/4 13 pour le BF225

www.hondamarine.ch/data/accessories/manuals/E_Propellers_FR.pdf



Oups Désolé...j'ai mal lu ton post..t'es en Yam et non en Honda.

Il serait intéressant que tu jettes un œil aux essais parus pour comparer les données.

Par ailleurs, les blocs sont peut-être montés trop bas...

Malheureusement ton vendeur a raison et il a fait une configuration juste correcte.

Bien sur que tes hélices sont un poil trop longues, mais si tu descends le pas ...tu vas augmenter ta conso en croisière...conso que je trouve très correctes étant donné le poids et le type de bateau. 15 est le pas minimum pour ces hélices de poussé...n'en essaye pas d'autre type ...tu perdras ton temps et manquera de motricité par mer formée.

il faudrait sur cette configuration deux F250 et là tu aurais assez de puissance pour bien faire tourner tes ventilos.

sans relancer la polémique, a ta place je fais flasher les moteurs en 250 cv ...ce sont les mêmes .... c'est pas donné mais considérant tes navs ...tu auras vite fait d'amortir pas l'économie de carburant que tu feras.

Un moteur consomme une quantité d'essence en fonction de son régime de rotation.

Il est évident qu'en tirant long, on privilégie les consommations aux vitesses de croisière au détriment des performances.

Par contre, 26 L pour 3100 tr/min me semblent être un peu élevés pour le Yam 225. On devrait être plus proche de 20 litres.


A part ça, je suis assez étonné du mauvais rendement des dernières carènes dessinées chez Bénéteau/Jeanneau.

Un Cap Camarat 8.5 WA, pesant 1,5 tonne de moins que le 925, est moins performant et consomme davantage (double motorisation). C'est assez surprenant.

Flascher c'est une modif avec la valise?
l'économie de carburant sur quels critères?
Merci pour vos réponses

Par contre, 26 L pour 3100 tr/min me semblent être un peu élevés pour le Yam 225. On devrait être plus proche de 20 litres.

.moi je trouve ça normal en tenant compte du poids du bateau

sur quels critères ?
tu es en limite de puissance ...tes moteurs forcent en permanence...malheureusement pas d'hélice plus courte dans les saltwater...tu demandes plus accélération que ce que le moteur te donne de tours...( voir le "load" si tu as des lmf400 )...résultat tu consommes plus que ce qu'il faut....

avec des 250cv ...ta conso sera normale...et donc inférieure

Non flasher ne se fait pas avec la valise mais avec des outils spécifiques. il existe des spécialistes qui font ça....le plus simple si tu n'as pas de connaissance est de te rapprocher d'un pro.

Pia,

Avec un bloc identique, il est fort probable que le 225 et le 250 développent exactement la même puissance (et le même couple) à 3.100 tr/min.
Par contre, ce sera différent au-delà de 5.000 tr/min.

Non, la carto est différente ...le couple est différernt

Mouai.............

L'écart ne doit pas être abyssal.

Bonjour,comparatif Yamaha F 150 et F 200 qui ont le même bloc (il me semble)
www.moteurboat.com/actualite/infos/rhea-...00-ch-hors-bord.html
La consommation est différente à bas régime, sur 10H de traîne cela peut faire une économie importante.
Mon ancien bateau Triton 357 (8000kg) en charge avec 3x300 CV Suzuki,2 moteurs en route en traîne consommait 17 litres soit 5 litres de moins.