SUJET :

J'ai acheté cette après-midi, un metrix, j'essaierais de trouver les fils ce week-end. Pour trouver les fils correspondants, je mets le testeur sur tension, intensité ou ohms???

sur voltmetre en continu (DC) et tu trouve un plus apres contact....

Bravo pour ton achat de tte les façons il te restera utile pour mesurer ta batterie a l occasion
je vais te mettre une photo d 'un metrix avec les symbole pour AC et DC
bateau voiture batterie
maison

Je te remercie pour la photo pour les réglages du testeur! Je suis pas un as en électricité. Je me débrouille mieux dans le carrelage. Mais c'est moins utile en mer!!!
Petite question pour éclaircir mon problème,pour trouver les fils, je dois partir de la poignée de commande, suivre les branchements, et tester,jusqu'au compte-tours. Et normalement, je trouverais les 2 fils, c'est çà!! Idéalement, se basé sur les couleurs de fils.
Mais ces fils ne seront pas libres, si??
Ils pourraient être dans la poignée de fils non connectés, que l'on voit sur la photo d'ensemble de câblage. Ceux qui se trouvent derrière mon trim et le compte-tours!
Et brancher l'horamètre sur 2 fils qui sortent du compte-tours, c'est possible? Vu que l'horamètre doit fonctionné quand il y a contact ou que le moteur tourne!

Pour le câblage, il faut quelle section?

0,75² est bien suffisant ( fil de sonnette souple chez LM)

ludo550 écrit: Je te remercie pour la photo pour les réglages du testeur! Je suis pas un as en électricité. Je me débrouille mieux dans le carrelage. Mais c'est moins utile en mer!!!
Petite question pour éclaircir mon problème,pour trouver les fils, je dois partir de la poignée de commande, suivre les branchements, et tester,jusqu'au compte-tours. Et normalement, je trouverais les 2 fils, c'est çà!! Idéalement, se basé sur les couleurs de fils.
Mais ces fils ne seront pas libres, si??
Ils pourraient être dans la poignée de fils non connectés, que l'on voit sur la photo d'ensemble de câblage. Ceux qui se trouvent derrière mon trim et le compte-tours!
Et brancher l'horamètre sur 2 fils qui sortent du compte-tours, c'est possible? Vu que l'horamètre doit fonctionné quand il y a contact ou que le moteur tourne!

Bien sur des que tu mets le contacts ton compte tours s'allume et l horametre fonctionne

Pour l'emplacement de l'horamètre, j'avais pensé à 2 endroits, soit le mettre comme les autres, fixer au tableau, soit dans la console. Là où il y a des câblages, vu qu'on l'utilise occasionnellement!

oui et non pour moi l horametre m indique surtout ma conso de carburant aussi je sais que je fais X l a l heure surtout si tu n as pas une sonde ds ton reservoir.je note aussi mes navigations en plus ou en // du GPS. Mais tu fais comme tu l estimes.

voici un metrix position DCV bateau voiture sur 20 volts
Pour ta maison c est ACV

Ok merci Bernie! Le mien a 10,50,250,500 volts en DCV. Je dois le mettre sur quoi 10 ou 50 volts?
En utilisant le metrix pour savoir lequel est le + et le -, pour le +, l'aiguille doit se mettre un voltage. mais pour savoir qu'un fil est -, comment je sais, elle doit rester à 0, c'est çà?

Tu regles sur 50 volts.
Tu trouves d abord la masse ( noir) tu peux aussi depuis le - de la batterie.
Ensuite depuis la masse tu cherches les 12,5 volts, sur un des fils,mais qui s'allume et se coupe avec le contact.

Ok d'accord, j'ai plus qu' à passer a l'action avec ces conseils.

Bonjour, je suis entrain de tenter de mettre l'horamètre. C'est bien la galère!! Je suis parti des cosses de batterie pour le fil de masse, et je suis arrivé aux branchements du gps. En partant du compteur-tours, où il y a 8 ou 10 fils qui sortent, j'ai réussi à le brancher mais malheureusement en continu!
Je commence à désespéré!!

J'ai un fil blanc plus gros que les autres, pour moi çà doit être la masse,mais il n'est branché à rien.
Quand j'avais fait la prise remorque de mon fourgon, çà été moins la galère.

C'est bon, j'ai réussi et çà marche nickel!!
Merci pour les conseils!!