SUJET :

Bonjour,

Pour qu'il y est le feu, il faut deux éléments en présence de carburant ce seront les vapeurs et en présence de la batterie ce seront les étincelles !

Si le réservoir a une mise a l'air extérieur,et est étanche ( c'est mieux pour un réservoir ) les vapeurs ne seront pas en contact avec la batterie !

Je n'ai jamais vu une batterie faire des étincelles toutes seule !! dans la mesure ou le faisceaux de fils est correctement fait et isolé ( pas de +/- qui se touche )

il reste la pompe, elle, elle aspire des fluides, et son moteur est conditionné pour cela donc ?

A moins que le bouchon du réservoir soit ouvert, dans un compartiment totalement étanche sous une chaleur de 40 ° qui fait évaporé l'essence, avec des fils qui se touche en court circuit, ou une clef de 13 en travers des bornes de la batterie ainsi qu'une pompe avec des charbons usés au point de faire des étincelles !!

Mais c'est vraiment devenu du suicide !!

Dans les compartiments moteurs d'un In-bord, le / les moteurs sont dans un compartiment étanche
au moins au embruns, il sont en contact avec de l'huile, du carburant,de l'électricité et en plus des pièces en mouvement ( courroies , poulies, arbres, ou engrenage qui peuvent chauffés ou provoquée des étincelles accidentelle ) et ils non pas tous des systèmes de ventilation sophistiqué, ni même parfois de déclenchement d'extincteur a distance !!

Laurent83, le but n'est pas de regarder sous le plancher, mais de relever la position du réservoir afin de faire une découpe minimum qui permette de l'extraire.

Avec ton endoscope, tu arrives à mesurer les distances ? tu m'expliqueras !
S'il y a la place pour faire passer la tête chercheuse, ça montrera ce qu'il y a devant, pas plus - or on cherche des cotes précises.

Passoire ... avec des trous de 3mm il suffit d'y injecter de la résine un peu chargée en Aerosil et c'est rebouché.
Quand tu as fait un trou, tu y enfonces une tige métallique de 2 et au bruit tu sais immédiatement si tu es dans le vide ou sur de l'inox - et si tu hésites tu prends une lampe-test.
En partant de la jauge ou du remplissage et en faisant un trou tous les 10 à 15cm dans le sens longitudinal, et 5 en transversal, tu dois dégrossir ça en quelques minutes. Après tu affines.

C'est très précis et ça laisse moins de dégats qu'une sauteuse ou disqueuse

doumes écrit: Bonjour,

Pour qu'il y est le feu, il faut deux éléments en présence de carburant ce seront les vapeurs et en présence de la batterie ce seront les étincelles !

Si le réservoir a une mise a l'air extérieur,et est étanche ( c'est mieux pour un réservoir ) les vapeurs ne seront pas en contact avec la batterie !

Je n'ai jamais vu une batterie faire des étincelles toutes seule !! dans la mesure ou le faisceaux de fils est correctement fait et isolé ( pas de +/- qui se touche )

il reste la pompe, elle, elle aspire des fluides, et son moteur est conditionné pour cela donc ?

A moins que le bouchon du réservoir soit ouvert, dans un compartiment totalement étanche sous une chaleur de 40 ° qui fait évaporé l'essence, avec des fils qui se touche en court circuit, ou une clef de 13 en travers des bornes de la batterie ainsi qu'une pompe avec des charbons usés au point de faire des étincelles !!

Mais c'est vraiment devenu du suicide !!

Dans les compartiments moteurs d'un In-bord, le / les moteurs sont dans un compartiment étanche
au moins au embruns, il sont en contact avec de l'huile, du carburant,de l'électricité et en plus des pièces en mouvement ( courroies , poulies, arbres, ou engrenage qui peuvent chauffés ou provoquée des étincelles accidentelle ) et ils non pas tous des systèmes de ventilation sophistiqué, ni même parfois de déclenchement d'extincteur a distance !!

Je suis d accord sur ton analyse , d'autant que tout est neuf (réservoir avec mise a l'air exterieure, pompe, batterie,tableau porte fusibles et faisceau) et ce compartiment est ventilé. Je ne pense pas que la position du réservoir influe beaucoup car si fuite il y a les vapeurs d'essence se répandent partout dans la cale alors ...