SUJET :

bonjour a tous
je suis un nouveau proprio de sr, selva 5.70 60cvxrs de 2013,navigue sur côte bleu pour l'instant.
depuis des mois je suis sur le forum pour "m'amariner" au sujet des sr, merci a tous ceux qui m'ont aidés sans la savoir.
ma question est la suivante.
qu'utilisez vous pour vos câblages électriques, utilisez vous uniquement des câbles ou fils provenant des accastilleurs a un prix prohibitif . que dit la législation a ce sujet pour nos sr, je n'ai pas trouvé de réponses véritablement claire a ce sujet.
merci de vos réponses.

il n'y a aucune loi qui t'oblige à acheter ton câblage chez un revendeur de bateaux
Perso je prend cela chez un specialiste Batteries/Electricite/voiture en gros (moins cher ....quoi que ???!!!!) surtout je trouve tout
Pour le diamètre je ne crois pas qu'il y ait une norme (mais les pros vont vite te repondre)
Mais en admettant qu'il y en ait une !!!!!! exemple si la norme c'est 0,4 mets du 0,5

Salut ,
Pas besoin et vu les prix pratiqués mieux vaut s'approvisionner ailleurs que chez les accastilleurs ...
Tu trouveras les memes conducteurs dans les magasins brico à moindre cout .Pout le diametre de ces derniers , il suffit de diviser la puissance de la ligne par le voltage , on obtient notre intensité . Par exemple , pour un appareil de 120W , on divise par 12 , ce qui nous fait 10amperes . Soit une section de fil de 1,5mm mais en fonction de la longueur (afin d'éviter les chutes de tension ), je préconise d'augmenter la section soit 2,5 mm ...

Salut Mutin

Faut également prendre en consideration la longueur

Tu peux utiliser ce lien comprenant un petit outil de calcul....je fais comme Clo ..je surdimensionne de 30%

www.plaisance-pratique.com/calcul-de-la-section-des-cables

je préconise d'augmenter la section soit 2,5 mm ...

je confirme tout en 2,5 sauf

Le gonfleur électrique ( je suis sur du 4mm )
Le guideau (je crois que c'est du 25 MM )

f3d73 écrit:

je préconise d'augmenter la section soit 2,5 mm ...

Le gonfleur électrique ( je suis sur du 5,0)
Le guideau (je crois que c'est du 2,5 carré)

Pour un guindeau de 500w alimente avec du 2.5², il faut que la batterie se trouve a 20 centimetres de celui ci
10² mini pour le guindeau
le 5² j'ai jamais vu

je melange peut etre un peu tout donc on reprend
le cable des batteries c'est bien du 3,5 Carre donc celui du guideau qui est beaucoup plus petit c'est pas du 2,5 carre soit 25 MM

Pour le gonfleur tu as raison c'est pas du 5 c'est du 4mm (je viens de verifier)


je site
""""Pour faciliter le montage et garantir une étanchéité parfaite, les
guindeaux sont livrés câblés avec 2,20 m de câble de section
25 mm2
longueur permettant d’atteindre le boîtier relais.
Un passe-coque fourni avec le guindeau assure l’étanchéité.
Il n’y a donc pas à intervenir à l’intérieur du guindeau."""""

f3d73 écrit: je melange peut etre un peu tout donc on reprend
le cable des batteries c'est bien du 3,5 Carre donc celui du guideau qui est beaucoup plus petit c'est pas du 2,5 carre soit 25 MM

Pour le gonfleur tu as raison c'est pas du 5 c'est du 4mm (je viens de verifier)

Donc c'est du 25²

Voici ce que dit la division 240
Article 240-2.33
Canalisations électriques
I. La section des câbles est proportionnée à l'intensité en service normal et à la longueur du circuit.
II. La tension minimale assignée aux câbles est de 500 V pour les réseaux de tension inférieure ou égale à 230
V. L’âme des conducteurs est en cuivre souple de classe 2 ou 5.
Le revêtement des câbles doit pouvoir résister à l'eau de mer, à l'huile, aux hydrocarbures et ne pas propager la flamme.
Les conduits appartiennent aux types IRL, ICTA, ou ICTL.
III. Les conducteurs et câbles situés en dehors d’un local de machines sont isolés de façon à supporter des
températures mesurées sur l’âme d’au moins 60° C.




Câbles: la norme interdit l'utilisation de câble rigide. Elle impose une double isolation (isolant plus gaine) et ces câbles ne doivent pas pouvoir propager une flamme. Les câbles utilisables sont référencés de la manière suivante:
Qualité automobile:  24TTH;48 AU; H07RNF
Qualité marine: MTH. MTHTH; MPPX; MPRXCX.

Donc c'est du 25²

25 Carre pour 25 MM ah bon !!!! pour moi 25 au carre cela fait 625 mais bon

non cela ne fait pas 625.

25mm² c'est une unité de surface, qui correspond à la surface de la tranche du câble en coupe.

Pour la mesure de câble, on parle de section, c'est-à-dire de la surface d'échange en coupe du conducteur.

pat33-69 écrit: Voici ce que dit la division 240
Article 240-2.33
Canalisations électriques
I. La section des câbles est proportionnée à l'intensité en service normal et à la longueur du circuit.
II. La tension minimale assignée aux câbles est de 500 V pour les réseaux de tension inférieure ou égale à 230
V. L’âme des conducteurs est en cuivre souple de classe 2 ou 5.
Le revêtement des câbles doit pouvoir résister à l'eau de mer, à l'huile, aux hydrocarbures et ne pas propager la flamme.
Les conduits appartiennent aux types IRL, ICTA, ou ICTL.
III. Les conducteurs et câbles situés en dehors d’un local de machines sont isolés de façon à supporter des
températures mesurées sur l’âme d’au moins 60° C.




Câbles: la norme interdit l'utilisation de câble rigide. Elle impose une double isolation (isolant plus gaine) et ces câbles ne doivent pas pouvoir propager une flamme. Les câbles utilisables sont référencés de la manière suivante:
Qualité automobile:  24TTH;48 AU; H07RNF
Qualité marine: MTH. MTHTH; MPPX; MPRXCX.

Pour compléter ( en caricaturant plus rester simpple)je crois me souvenir que les princpales différences entre le câble automobile et marine sont le nombre de brins à section équivalente, la nature de l'alliage de cuivre des brins, et l'étamage ou non des brins.

Elle impose une double isolation (isolant plus gaine)

Donc tous les câblages en "fil" (je dis bien en fil, ceux de couleur noire, rouge ... )que l'on voit dans les coffre et console ne sont pas comformes, à moins de ne considérer les coffres et consoles commes des coffrets ou armoires électriques. c'est à dire qu'il ne doit rien y avoir d'autres que l'installation électrique ! ou alors, toute la fillerie doit être sous gaine classe 2 : tubes,gaines souples goulottes...

Si tu veux faire un cablage sérieux et qui ne se dégrade pas rapidement - voire très rapidement - il faut utiliser du fil étamé de qualité.

Pour s'en rendre compte, il suffit d'ouvrir un câble quelconque sur un bateau de quelques années, le cuivre est devenu noir en quelques années, et je pense que sa résistance ohmique a bien augmenté.
Je n'ai jamais mesuré, ça vaudrait le coup de le faire, j'ai quelques mètres d'un vieux faisceau de trim , et le même en neuf - et un ohmmètre 4 fils ...

Pour les installations électriques que j'ai livrées, j'ai depuis de nombreuses années utilisé du matos d'origine USA, ANCOR pour être précis - fil et cosses à sertir diverses - qu'on trouve chez West Marine, probablement moins cher que chez le ship du coin.
L'isolant résiste aux huiles et carburants.

Avant d'avoir du Ancor, je me servais chez AB, et le fil noircissait tout seul dans sa boite ... Quant aux cosses, après avoir été obligé de refaire TOUTE l'installation d'un bateau que je venais de terminer - en tirant sur un fil la cosse s'est détachée, j'ai alors jeté toutes les cosses de ce type qui venaient de chez ce fournisseur - pas de l'AMP, je précise !
Il me reste une douzaine de bobines d'Ancor en jauge 12 à 16, qui ont une quinzaine d'années quand même, j'ai utilisé ça récemment sur mon Tomcat, et le fil est comme neuf évidemment, ultra souple et brillant quand on le dénude.

Petite image comparative:

le 220, (maison) c'est deux files de 20 bagnoles: une chaussée à 2 voies et c'est bon!
le 12 volts, c'est 20 files de deux voitures: il faut qu'elle soit vachement plus large,la route!

Ensuite, tenir compte de la distance! plus le circuit est long, plus il faut du gros cable!

Et ne jamais oublier: le 220 peut tuer! (salles de bains et chanteurs)mais il met difficilement le feu.
Le 12 volts, je ne sache pas qu'il puisse tuer, mais il met le feu TRÈS facilement!

Un bon guide: les tableaux publiés dans le catalogue d'Accastillage Diffusion page 240 et 277 sur celui de 2012.