SUJET :

Bonjour,

J'ai un pro 12 et je compte le mettre à un ponton cet été. De quoi ai je besoin?

Merci

Pare battages, 2 aussières pour attache l'anneau d'étrave au ponton devant, une petite aussière pour attacher l'arrière, et une plus grande pour faire une garde.

L'amarage pour les nuls ici:

www.voileevasion.qc.ca/arriver_a_quai.htm



Christophe, hpa...ddict.

effectivement, penses à mettre une garde pour éviter que le nez de ton bateau tape à l'avant.
pare-battage des deux côtés si qq'un vient se mettre à côté.

Arnaud

Voici des pare-battages spéciaux pour semi-rigides.
www.uship.fr/bateaux,pare-battage-annexe...e,33316-3150.fr.html

Leur avantage semble être la courbure et leur finesse.
Mais n'est-ce pas aussi un inconvénient d'être si peu épais, a priori fragiles et si légers ? ... tout ça pour éviter l'usure de la bande de ragage déjà conçue pour éviter l'emploi de pare-battages.
Y a t il des utilisateurs qui pourraient revenir avec leurs commentaires ?

Bonne navigation

Moi, j'ai du pare battage de base, dont un peint bouée CSM (rouge/blanc).
L'avantage, ils servent aussi de bouée pour signaler une ancre, un bout...
Celui CSM me sert a avoir un bout derriere le bateau quand je plonge ou il y a du courant (50m)...
Sinon, la bande, c'est bien entre bateaux, mais un ponton, je pense que le risque est plutot coté floteur et une mauvaise hauteur de la bande.
Donc prendre large, afin d'eviter les contacts floteur/bords Galva du ponton...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Exactement Seb, quand je laisse de temps en temps mon bateau au ponton à Perros, le ponton est un peu haut, du coup, sans pare battage c'est le boudin qui frotte.

Christophe, hpa...ddict.

Tu peux aussi dégoter 3 pneus usagés de bagnole et les laiiser pendre à l'avant et de chaque coté du sr, ça te coûtera zéro euro et sera encore plus efficace.
Bien sur tu entoureras de chiffons (et du fil de peche pour les saucissoner) les parties en contact avec le sr pour éviter les traces noiratres liées au frottement !

a+

Eh billoute va ker eune biere à tin pere !

Super bonne idée le file de pêche qui frotte sur les boudins !!!!!!!!



Christophe, hpa...ddict.

merci pour vos réponses

Attnetion surtout à une chose : l'usure du frottement.

Veille donc bien à ne pas laisser frotter une amare sinon tu la retrouveras coupées.

Au cul du bateau tu dois pouvoir tirer une pendille (attachée au fonds de l'eau et reliée par un bout au quai pour que tu puisses la prendre).

Cette pendille est LE meilleur truc pour être tranquille : pas besoin de protéger ton avant car tu laisseras ton nez à plus de 1 mètre du quai (ce qui de plus décourage certains visiteurs).

.. à condition que ton amare arrière ne cède pas par usure. La mienne un jour a perdu 75% en une nuit de vent (le bout frottait sur l'anneau de la bouée d'amarage arrière). Depuis j'ai 2 mousquetons qui me permettent de fixer 2 amares arrières choquées sur les anneaux de ski.

Breton immigré au Lac Léman

éh Koufig !! tu as la passerelle aussi pour monter à bord de ton bateau ?

1 mètre de plus de longueur à payer au port est-ce bien utile, celui qui veut monter montera.

Reste aussi la possiblité de pare-battages gonflables (si seulement ça existe) car l'inconvénient c'est que deux ou trois pare-battages à rentrer dans les coffres pour naviguer je trouve que c'est bien encombrant... en même temps les gonfler, ce doit être gonflant surtout que c'est quelque chose que j'oublie régulièrement en apontant

Bonne navigation

oui koufig la meilleure solution c'est la pendille, mais ........

ericbiker83

mais c'est quoi ces pays de sauvages ?

Je ne paie pas en fonction de l'éloignement de mon cul mais en fonction de la longueur déclarée sur mes documents officiels.

Sinon pour l'éloignement : Passerelle ? Tes amares ne doivent pas être tendues donc... tu tires sur le bout et tu enjambes... en même temps c'est vrai que cette terrible cascade est plus ou moins facile en fonction des capitaines et des navires.

Le mien est il est vrai particulièrement bien équipé pneuboat.com/membres/pages_perso/pp_2860/62832.jpg

Visites : pour avoir expérimenté In Vivo un nombre certain de beuvries portuaires, je peux t'assurer que quand il est question d'aller pisser... ou d'aller boire une binouse assis tranquillou... le degré d'éthilisme aide à choisir le navire le plus aisément accessible

La meilleure façon d'être amamré est.. d'avoir les amares 'laches' et loin du ponton.

Breton immigré au Lac Léman

@Erick : oui comme le montre ma page perso... encore faut-il penser à la retirer

Breton immigré au Lac Léman

Bonjour,

Pouvez vous m'expliquer ce qu'est une aussière?

Merci

google est ton ami

www.google.fr/search?hl=fr&q=aussi%C3%A8re&meta=

fr.wikipedia.org/wiki/Aussi%C3%A8re

Christophe, hpa...ddict.

fr.wikipedia.org/wiki/Aussi%C3%A8re
jean.dahec.free.fr/dictionnaire-lexique-A/aussiere-avarie.html

fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9gorie:Vocabulaire_maritime

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Bonjour,

Sur mon sun rider, j'ai un taquet à l'avant, deux poignées en plastiques collées sur le boudin (arrière et avant), une corde tout le long du boudin entre les deux poignées (j'ai mis une photo).
Qu'est ce que je dois utiliser pour l'amarrage ? poignées, taquets ou corde ?

Pour les parre batttages j'imagine que le mieux c'est de les accrocher sur la corde ?

Merci pour vos conseils.

B.

Il faut toujours privilégier les amarrages via des taquets visses sur la partie dure. Donc le taquet sur la dephiniere a l avant et un taquet sur le tableau arrière. Sur mon zodiac j utilise les anneaux de traction de ski qui traverse le tableau arrière.
Ne jamais utiliser les poignée s sur les boudins sauf pour de bref arrêt sans contrainte de tension sur les amarrage
Faire aussi attention aux frottements des amarres sur les boudins

guyp.be écrit: Il faut toujours privilégier les amarrages via des taquets visses sur la partie dure. Donc le taquet sur la dephiniere a l avant et un taquet sur le tableau arrière. Sur mon zodiac j utilise les anneaux de traction de ski qui traverse le tableau arrière.
Ne jamais utiliser les poignée s sur les boudins sauf pour de bref arrêt sans contrainte de tension sur les amarrage
Faire aussi attention aux frottements des amarres sur les boudins

Peu pas dire mieux
si pas de taquets sur l'a/r ,,,et bien il faut en mettre ou tu peux utiliser le mat de ski ,,,