SUJET :

Salut,

Je viens de regarder le nouveau pneu de Christian (ex GASCONHA),
Le Med II est vraiment une belle bête...

Mais ma question concerne le compas et sa disposition entre les
deux appareils éléctroniques !!!

- La déviation de l'un compense -t- elle celle de l'autre ?
- Le compas est il fiable disposé ainsi ?
- Peut on poser, comme sur les navires métaliques,
des masses 'd'équilibrage magnétique' ?

A+ Patrick

Salut,

A ma connaissance, la déviation dûe aux différents éléments qui dévie la précision du compas se mesure et on en tiens compte lors des lectures en navigation. A ma connaissance, il n'a jamais été question de bouts métaliques pour compenser cette déviation.

Salutations


Jean Zellich

Ben je ne comprend pas un bon compas est equipe d'un compensateur
il suffit de suivre la procedure du constructeur et il n'y a en principe pas de problemes .
(Le mien en tout cas en a un et apres réglage et verification grace a une boussole + gps aucun soucis.)

les grosses masses(compensateurs) que l'on voit sur certains compas sont d'origine on ne les rajoute pas par la suite (a ma connaissance mais je ne suis pas un spécialiste des compas) je crois que ce genre de compas est prevue pour des voiliers en acier ou de grosses unités en métaux ferreux
mais ce style d'engins ne se trouve plus beaucoup dans les catalogues des fabriquant ils disposent d'une compensation integree
attention quand meme au positionnement (radio appareils electrique enceintes )

bonjour

après avoir corigé le compas il faut faire des tests après en mettant en service l'un après l'autre les appareils electriques et regarder si le compas bouge. sur les VHF la distance mini entre le compas et la radio est marquée. il faut aussi bien torsader le fil de l'eclairage du compas le plus loin possible

A+ Bruno

Bien sur que la compensation des compas existe, et en fonction de la région ou tu navigues sur le globe, donc pour nous tous (normalement) aucune importance, il suffit d'un seul réglage.
Voici une bonne solution pour la pose d'un compas :
Le bateau est sur sa remorque et il ne doit plus bouger jusqu'au montage final.
Tendre un fil dans l'axe médian du bateau, qui servira d'alidade de visée.
Prendre le compas du bateau dans la main et s'en servir comme compas de relèvement, se placer à l'arrière du bateau à environ 5 ou 10 mètres, relever le cap du bateau en s'aidant du fil tendu. Ensuite il suffit de fixer le compas sur la bateau avec le cap relevé précedemment, il reproduira les bons caps en tenant compte de toutes les variations naturelles du bateau, sauf VHF et appareils électrique qu'il faut éloigner au maximum.