SUJET :

Bonjour à tous !
En regardant la page d 'Eddy 44 il me vient quelques questions à l'esprit:
- Peut on brancher une sonde essence Nav man sur un Sondeur Lowrance, et comment ?
- Le fait de monter l'antenne GPS tout près de l'antenne VHF ne perturbe t'il pas le fonctionnement de ces appareils?
- Peut on laisser les 6 m de cable de l'antenne GPS, comme on le voit sur le bateau d''Eric', enroulés près de l'appareil sans pb électromagnétiques?

Je suis en train d'équiper mon boat de tout ce matériel et je ne voudrais pas faire de bétises.
D'avance merci.


Meltem 74

Bonjour
Non pas de sonde Navman, il faut utiliser sur une sonde Lowrance.net
a brancher sur le reseau NMEA 2000. Mais il faudra mettre à jour le firmware de ton GPS. Tu verras d'ailleurs apparaitre un nouveau Menu.
L'importation des produits Lowrance Net est toute récente.
Denis

NMEA, Firmware , Késaco ?
Excuse moi, Krozline, pour l'instant je bosse le CRR et le Croate
Va falloir que je retourne à l'école !!!
J'ai bien vu que sur mon Combo Lowrance j'avais des fils en rab
Mais je ne sais pas encore où les brancher.

Meltem 74

Un bonjour de la Corse meltem, NMEA est le protocole de communication des GPS et le firmware est le logiciel interne qui est chargé de gerer la partie electronique d'un appareil (sondeur, telephone portable, gps...), ce firmware fait office d'interface entre l'electronique et l'utilisateur.

Mettre à jour un firmware corrige le plus souvent des erreurs de jeunesse et permet le rajout de fonctionnalités...

aller je file:)

Merci Jack
mais mon GPS Lowrance m'a été livré sans Logiciel, contrairement au Sportrack ou au Navman que j'avais auparavant ???

Meltem 74

Meltem

Le firmware est la partie logicielle qui est embarquée sur ton GPS, pas un logiciel externe. Il est possible de télécharger de nouvelle version chez le fabricant et d'en faire soit même la mise à jour à partir d'un PC
A partir de la tu peux connecter en NMEA d'autres équipement, tu peux comparer ceci au port série ou USB d'un PC

Il est tout neuf le GPS de Meltem, si je ne m'abuse. Je ne vois pas l'utilité de faire une mise à jour du firmware; il doit avoir le dernier en date. Il suffit, je pense de brancher la sonde carburant, et la configurer (capacité totale du reservoir, remplissage actuel, etc..). Le port NMEA est déja prêt pour recevoir les accessoires.

Il vaut mieux vérifier, quand j'ai acheté mon GPS, il y avait un nouveau firmware sur le site et je l'ai chargé.
Quand tu achètes le GPS peut être fabriqué depuis quelques mois déja.

C'est même à peu près sur, si le produit exite depuis 2 ans le firmware date de 2 ans...

C'est même à peu près sur, si le produit exite depuis 2 ans le firmware date de 2 ans...

C'est même à peu près sur, si le produit exite depuis 2 ans le firmware date de 2 ans...

oupss ! je ne dirai à personne que je suis dans l'informatique...

Bon alors je reprends tout depuis le début :

Metlem veut ajouter un capteur de consommation sur son GPS, dans ce cas je confirme que c?est possible uniquement depuis peu. Cette sonde sera directement branchée sur le câble d?antenne GSP qui est auto alimenté en courant continu 12V, car ce câble sert de liaison au nouveau réseau NMEA 2000. Il faut donc ajouter un TE de connexion dans le câble d?antenne. Le firmware d?origine n?est pas valable, même si le GPS est neuf, je suis désolé pour certain. Tu verra dans ton menu « PAGE », que tu n?as que 4 onglets, à présent il y a 5 onglets, pour gérer justement les options NMEA 2000, accessoires dit Lowrance NET.

Deuxième solution, Metlem parle du combiné complet Navman power fuel 3100, c'est-à-dire la capteur de consommation plus le répétiteur en tableau de bord (écran carré de 10 x 10) Dans ce cas c?est effectivement possible de le relier au GPS par l?interface NMEA 0183, les petits fils de couleurs dont il parle. Dans ce cas le GPS transmettra la vitesse du bateau au Navman, et uniquement cela.

Avec la sonde NMEA 2000, c?est bien le GPS qui reçoit directement les infos concernant la consommation. En fait cette sonde permet de se passer d?acheter un nouvel appareil à mettre au tableau de bord, et pour le même service rendu.
Si je suis aussi informé c?est parce que je me suis un peu trop précipité à acheter un Power Fuel 3100 alors que j?aurai pu m?en passer. Les accessoires Lowrance.Net débarquent tout juste en Europe.

Donc Metlem, si tu n?es pas trop pressé attend un peu que ces nouveaux accessoires se développent un peu et tu seras comblé, remarque c?est prévu pour le début de cette année.

Denis

Merci, Icda, je suis nul, il est vrai, mais de là à me le dire 3 fois
Plus sérieusement, un grand merci à tous, je me coucherai moins bête ce soir.
Et j'irai voir un spécialiste pour m'installer tout cela car je sens que tout seul je vais faire des miracles.

Meltem 74

perso je n'ai jamais fais de mises à jour de quoi que ce soit sans en avoir besoin... je m'explique: si tout fonctionne bien je ne touche à rien (et souvent il vaut mieux!), si le nouveau firmware m'offre des possibilités dont j'ai besoin alors là je tente la maj...

De plus en plus; l'electronique fonctionne avec des BUS permetant de relier les différents capteurs et boitiers de travail et cela avec une longévité assez grande.

Dans une installation existante, il est donc courant de placer un nouvel appareil avec de nouvelles fonctionalités, appareil non prevu (rare) ou pas encore en vente (plus fréquents) lors de l'achat initial. La mise à jour des frimwares est alors en général indispensables.

Autohelm a été un des grand précurseur dans le domaine de la navigation de plaisance de ce travail en Bus.

En recherche aviation (en avance sur le domaine maritime), plutot qu'une serie de capteur et une unité centrale de traitements, on reparti même 'le logiciel' sur les divers composants avec un fonctionnement en multi-agents, successeurs possibles aux systémes réparties.



Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Pour Meltem : si tu as besoin d'un coup de main, à ta disposition puisqu'on est dans le même coin, encore que je ne connaisse pas ta localisation exacte.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

c'est plus du réseau , style ethernet thin/thick que du bus

je garde mon V4 johnson 2tmp carbu avec son 'bus' de 5 fils...
pas confiance dans l'eletronique!

Meltem, c'est bien le LMS 337 que tu as? Parce que je n'ai vu nulle part qu'il était en mesure de servir de gestionnaire d'essence. Pour ce qui est du firmware tu peux vérifier ta version et la mettre à jour si besoin est à cette adresse www.lowrance.com/Software/Upgrades/LMS/L...7CDF_160/Default.asp