SUJET :

Salut,

Je répond à ta question 1
Tu peux laisser ton moteur reposer sur son système de relevage mais je te conseille vivement de placer une cale lorsque tu tractes ton bateau pour éviter des secousses trop importantes au moteur

Tu as un exemple sur ce dossier :
www.pneuboat.com/dossier_pratique/cale/index.php

Paul

1 comme dit Paul, ne pas laisser reposer le moteur sur le trim durant le transport. le caler avec un chevron ou autre.
2 supprime la poire entre le filtre et le réservoir. évite le teflon pour les racord. Perso j'utilise depuis des années du tube etanch de chez loctite. ça ne bouge plus. 7mm c'est suffisant.
3 j'sais pas.
4 Ta jauge est composée en deux parties un emmeteur et un receveur ( cadran). tu peux tester l'emmeteur sur ton reservoir en mesurant avec un ohmetre la resistance entre les deux fils. elle doit varier en fonction du remplissage du reservoir. le +12 vots et la masse doit arrivé au cardran ainsi que les deux fils qui vont à l'emmeteur.


@+ Pia

Oui en numéro 2

sur mon montage la poire se trouve entre le moteur et le décanteur et ça fonctionne sans problème alors comme dit pia tu peux supprimer la poire réservoir - décanteur



Paul

J'ai fait la manip (suppression d'une poire, durite de 7,....).
J'ai eu une petite frayeur question carburation mais c'est ma faute, oubli trop longtemps du starter, mais quelques personnes bien sympathiques m'ont déjà répondu la dessus, merci encore.
Je vais essayer de confectionner une cale pour mon moteur (dossier très intéressant).
Par contre, pour la vérification du circuit électrique pour refaire fonctionner la jauge essence, admettons qu'il faille être équipé et féru en électro, je vais donc déjà refaire toutes les connections, ensuite on criera au secours, merci quand même.

Cordialement