SUJET :

J’ai un peu regardé ici
pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/20...-sea/essai/267-sp-90

la motorisation conseillée pour ton bateau est de 75/90ch. Avec un max de 120ch qui est visiblement trop.

un 520 avec seulement 60ch ça ne me choque pas mais suivant la carène il peut devenir poussif…

les 50/60ch sont en général des 1000cm3 les 70ch  des 1500 chez Yam c’est un 1000. Et les 100ch 1700 à 2000cm3… 

 personnellement je choisirais un 1500cm3 pour des questions de couple et donc de confort en navigation 

Bonjour,

D'accord avec les affirmations d'Artmaniacq...

Mateo : c'est rare de voir un utilisateur réduire sa puissance et surtout le couple disponible, ce qui est le plus important lors d'une utilisation plaisance. A mon avis, il faut surtout regarder ton programme de navigation : peche, balade tranquille, chargé ou non, ou monoski...ça change tout !

Tu sembles etre plutot tranquille et naviguer pas trop chargé, il te faudra un 70cv avec du couple donc de la cylindrée comme un Suzuki de 1500cc, le Yamaha 70 est plus léger mais il ne "cube" que 1000cc, la différence est importante. Que dire d'un Mercury qui compte sur 2100cc !..mais plus lourd, là aussi un point à ne pas négliger sur un 5,20m...

Pour ce qui est des moteurs de 60cv, je les trouve un peu justes en cylindrée env. seulement 1000cc, rien de trop avec 4 passagers à bord..

Pour conclure: je vote pour un 70cv Suzuki, un bon compromis puissance, couple, poids, fiabilité... ...ou le Yamaha 70 pour son poids plus réduit, si tu as un concessionnaire à proximité.

Bonjour, quelques nouvelles, changement de moteur cette semaine par un 70cv Suzuki neuf. Essais en fin de semaine.
 

OK Mateo, je pense que c'est très bon compromis pour ton programme ! 

Bonjour Mateo 
j'ai également un HONDA 90 VTEC, pourrais tu me dire quel sont les signes de faiblesses que tu as identifié sur ton moteur et combien d'heure a t-il?
Cordialement 
Patrick

Pour répondre à Grey shark 50, le plus gros problème c'est la corrosion, dû à plusieurs défauts de jeunesse, mon moteur est de 2007, année de sortie du 90 vtec et surtout un manque d'entretien du 1er propriétaire. 
-problème d'étanchéité au niveau des couvercles thermostats,  résolu après changement des couvercles par un modèle métallique 
-la tuyauterie de la pissette qui saute du fait de l'absence de collier de fixation d'origine, un tyran fait l'affaire
-grippage du demarreur du fait d'une infiltration d'eau par le joint spi sous la tête motrice, ce dernier problème engendrant de gros frais pour le résoudre et du fait de l'âge du moteur et plus de 1400h, m'a incite à changer.
A part cela très bon moteur, performant et sobre.