SUJET :

Sur mon Zodiac c est la version 1  sous le boudin et sous la coque, d ailleurs la version 2 me semble incongrue car il serait impossible de nettoyer la liaison boudin/coque des incrustations marines

Bonjour Guy ou Guyp,

Merci beaucoup pour ta réponse rapide. je m'étais juste dit qu'avec la version 2, rien ne pouvait se coincer entre le boudin et la coque, mais je vais donc rester sur la version 1.
J'en profite pour poser 2 autres questions,
question 1, même si je pense deviner, je préfère poser la question :  
- pour la bande de liaison du haut, je dois bien dégonfler le boudin avant de coller ?
- pour la bande du bas, je dois gonfler le boudin avant de coller ?  

question 2,  j'ai remarqué en décollant les 2 bandes de liaisons, qu'il y avait un cordon de mastic blanc entre les 2 bandes au niveau du boudin (à l'endroit où une bande va en haut et l'autre en bas), probablement pour éviter qu'il y ait de l'air, quel est ce mastic ? 
merci

En règle générale pour un amateur comme moi je préfère  coller gonflé car on appréhende mieux la forme définitive du boudin, j ai fait un jour un collage dégonflé certes superfacile ..et une fois gonflé cela a généré un super gros plis disgracieux j ai donc du redecoller je t explique même pas la misère 
Donc pour moi c est gonflé pour les collages sauf si impossible évidemment. 

Bonsoir,

J'ai le même bateau que le tien et... le même problème de décollement des boudins.

Je pense plutôt que c'est la version 2. Mais ce n'est pas collé à la coque. Juste qu'en gonflant ca vient fait un rail de vidange de l'eau jusqu'à l'extérieur.

O

Vu ta description tu as un Bombard avec le système de rail / ralingues de Zodiac.

 Effectivement il arrive que les bandes qui maintiennent le rail se décollent 

il faut alors les faire recoller et les renforcer 

ce système permet d’enlever les boudins et les remettre sans collage pour être efficace il faut absolument respecter les pressions de gonflage préconisées par le constructeur.

la réparation doit être bien faite car il y va de ta sécurité et de celle de l’équipage.

Bonjour Olivier (Finistère) et Artmaniacq,

merci à vous deux d'avoir répondu.

Depuis j'ai déjà recollé le boudin de mon Bombard. Cela m'a pris beaucoup de temps, de sueur et de stress. (3 mois - je suis un peu à la retraite) 
Aujourd'hui il flotte depuis début aout, il est à accroché à un corp mort, donc dans l'eau tout le temps. L'eau ne rentre pas et surtout, je surveille que les collages dessous ne bougent pas, c'est le cas pour le moment. (vitesse à 33 noeud)
Techniquement, j'ai progressé et j'ai eu l'occasion de questionner un professionnel, qui n'avait pas le temps de le refaire, c'est pourquoi je l'ai fait moi-même (gros challenge).
Donc pour répondre aux questions que j'ai posé moi-même début mai, voici les réponses :
- le bon schéma est la version N°1 (les 2 bandes sont collées sous la coque.)
- la première bande (sous la coque et vers le haut sur le boudin)  semble s'appelé "la cornière", c'est celle qui tient le boudin au bateau et elle est bien collée sur la coque et sur le boudin. Celle présente initialement sur le bateau faisait 8 cm de large, j'en ai mis une nouvelle de 10 cm.
- la deuxième bande (sous la coque et sur le boudin -vers le bas /horizontal) semble s'appeler la "bande de finition" et elle est aussi collée sur la coque et le boudin. Elle faisait 10 cm initialement, mais avait déjà été changée/recollée, la nouvelle bande de finition, que j'ai mise, fait 13 cm de large. Rq : sur la coque, elle est collé sur la partie de la première bande (la cornière) et dépasse sur la coque.(car plus large)
- Sur ce Bombard tout est collé, contrairement à certains modèles de Zodiac ou on glisse le boudin dans le système rail / ralingue.

- Enfin, pour informations d'autres visiteurs, les 3 difficultés majeurs sont d'abord pour un amateur comme moi (et je suis très manuel):
1) de retirer les anciennes traces de colle (il avait été recollé plusieurs fois) sans percer le boudin ou l'user ou le "fondre" (risque avec l'acétone), c'est un enfer (j'ai tout essayé : MEK, ACETONE, papier de verre à la main, ponceuse, Cif sur ponceuse avec de l'eau, ciseau à bois cm par cm, Dremel, gomme...) Souvent, j'ai abandonné et j'ai laissé l'ancienne fine couche de colle, j'ai bien compris que mon collage ne sera pas éternel de ce fait et structurellement avec la colle sur PVC.
2) réussir à ne pas faire de bulles d'air et de plis avec les bandes : en sachant que la colle (3 couches fines,  10 à 15 mn entre chaque couche , Taux d'humidité inférieur à 60%) pour  2 raisons; pas le droit à l'erreur, si ça part de travers, c'est difficile de rattraper une colle qui ne bouge plus dès qu'elle est en contact et l'autre raison, c'est d'être allongé sous le bateau et/ou la remorque avec les bras en l'air avec tous ce qui gène dessous.
3) réussir à ne pas laisser de poches d'air (ou futures poches d'eau) aux liaisons entre le boudin, la coque et la bande de finition, surtout dès qu'il y a des courbes ou des angles (autour du tablier arrière) - je n'ai pas réussi partout.

Ma conclusion 
Recoller un semi rigide en entier à 2500 Euros me semble un prix raisonnable, compte tenu du savoir faire qu'il faut avoir, du temps à passer, même pour un pro.
 ...mais s'assurer, qu'il a retiré le plus gros de l'ancienne colle, qu'ils ne recollent pas que la bande de finition (je crois que cela m'était arrivé), et qu'il n'y ait aucune poche d'air entre la coque - le boudin et la bande de finition.
La prochaine fois je m'y prends plus tôt et je le fais refaire !

Alain
 

Bonjour Alain,

Merci pour la longue réponse.

Je m'apprête à faire pareil ces jours-ci. (si la météo est plus estivale). 

CIF et ponceuse pour enlever la colle c'est la méthode du type et ses tutos YouTube. D'ailleurs, je pense que c'est toi qui dans les commentaires lui pose des questions (Bombard, Alain! ca colle... ? ) Je me trompe?

J'ai essayé au MEK, ce n'est pas hyper concluant. En effet, c'est très dur de laisser la toute fine couche de colle qui colorie le boudin. Bref, je sens que je vais me faire suer.

Après démontage, je constate que j'ai le même système que toi, ta "version2". En haut, il y a en plus un long joint en forme de V de quelques cm de largeur dont tu parles dans tes commentaires sur la video YouTube. Je ne sais pas trop avec quoi il est collé. Et surtout, je comprends mal comment il se "termine" à l'arrière. Si tu as des photos de ça, je suis preneur. En l'état, l'eau tomberait entre le boudin et la coque et je ne vois donc pas l'intérêt de cette bande.

Merci!

O

Bonjour Olivier
je vais essayer d'envoyer des photos sur le site, mais si tu es pressé, envoie moi ton mail pour que je t'envoie les photos.
Et voici mon numéro de téléphone si tu veux qu'on se parle 06 83 82 56 24.
à bientôt

Bonjour AB613, 

Je suis entrain de recoller exactement le même bateau que toi, Bombard explorer SB530 de 2003. Je pensais au début que c'était par une fixation type gilissière ralingue mais a ma grande surprise, tout est collé. J'ai le même système que toi, en version 1. 
J'aurais donc une question à te poser. Je suis en train de tout décoller, bande de finition et la bande de liaison qui lie le boudin à la coque. Comment tu procéde ensuite pour recoller la bande de liaison. Est ce que tu commences à coller sur la partie boudin et ensuite sur la coque ? Est ce que tu le fait gonfler ou dégonfler ? Je suis vraiment perdu sur le fait qu'il n'y ai pas de ralingue et donc que je ne puisse pas me guider pour le collage ou juste le fait que le boudin tienne et qu'il ne tombe par la gravité.
Je met des photos, avant que je décolle et le après. Et aussi par rapport au photo, je vois qu'il y a de la colle sur la coque, qui n'a rien a voir avec la bande de liaison. Est ce que quelqu'un saurait m'expliquer ? Est ce un vieux rafistolage d'une personne ? gfdgfd

Cordialement, 
Paul 

Bonjour Paul
pour répondre rapidement à tes questions, oui les boudins doivent d’être gonflés et la bande de liaison (ou cornière) est d’abord collée sur le boudin avant de le présenter sur la coque.
Tu as intérêt à marquer l’emplacement de la bande de liaison sur toute la longueur quand tu vas l’enlever, pour pouvoir recoller la nouvelle au même endroit.
le boudin ne tombe pas car sur l’eau il repose sur l’eau, mais surtout, la colle est ultra forte ! 
Globalement c’est un travail compliqué, long et un peu stressant…retirer l’ancienne colle, le taux d’humidité, la colle super forte quand les parties se touchent et pour ma part le bateau était sur sa remorque donc galère pour être allongé dessous.
Je suis assez dispo pour répondre si tu as d’autres questions.
bon courage 
Alain 
mon numéro de tel est dans le forum

Merci pour ta réponse 
Ok je vois. J'ai réussi à trouver une vidéo d'un collage d'un Bombard, on voit bien quand il colle la bande en forme de charnière sur le boudin et c'est que après, que je suis perdu. 
Je comprend ensuite qu'il place le flotteur, avec la charnière en PVC collé sur le boudin, sur la coque, mais serait tu me dire si ensuite , on colle juste le dessous de la coque avec la charnière en PVC ? Ou s'il faut également coller sur la partie plus haut de la coque , entre la coque (latéral) et la charnière en PVC. 
J'espère être compréhensible 

Quand je disais tomber, c'était lors du montage.
mais j'ai compris que pour le maintenir en place pour le collage, des sangles fera l'affaire.

Je pensais remettre mes anciennes bandes, bien nettoyer au MEK , et poncer devrait faire l'affaire je pense. 
Si tu as un site pour que je trouve des nouvelles bandes pour la bande "charnière" et celle de finition qui viendront ensuite par dessus, je suis preneur 

La bande  « cornière » est collée d’un côté sur le boudin (vers le haut) et l’autre côté sous la coque.
quand c’est fini, collé des 2 cotés,  on ne voit que la partie de la cornière collée sur la coque, (si c’était sur la partie haute de la coque, la partie lateral, ce serait quasi impossible à coller et on ne verrait plus la bande après collage)
et ensuite la bande de finition est sous le boudin et sous la coque, donc pour une part collée sur la partie de la cornière collée sous la coque.
j’avais acheté des bandes neuves (les anciennes étaient très abîmées, déformées par endroit et très sales), dans un magasin à Marseille.

 

Ok , Merci pour les informations.
Cela va grandement m'aider. Je me doutais qu'on ne collait pas la partie "latéral" car compliqué mais j'avais des doutes car la mienne était collé justement sur le côté de la coque. Il y a des restes de vieilles colles. 

Et du coup juste en collant la charnière sur le boudin et ensuite sur le dessous de la coque, cela ne vas laisser d'espace entre la coque et le flotteur ? 
 

Si le collage est bien fait il n’y aura pas d’espace. En plus la forme de la coque est arrondie comme le bas du flotteur pour ne pas laisser d’espace.
par contre l’eau peut quand même s’infiltrer ou plutôt mouiller l’espace entre les deux. Mais s’ils sont bien proches, cela n’a pas d’impact.
il existe aussi une espèce de joint épais (en V)  à coller sur la coque pour empêcher des objets de tomber entre la coque et le boudin.
ce joint suit la partie haute de la coque sur toute la longueur et se retrouve en contact avec le boudin.
 

Ok top ! 
Je commence la préparation de tout les supports ce week end et je vais devoir attendre que les température remonte un peu car dans mon garage, il fait 10 degrès pour le moment. Peut être que je vais pas avoir le choix de mettre du chauffage si je veux commencer au plus tôt ^^ La météo chez moi ne dépasse pas les 11 degrès en se moment. 

Vous le savez peut être, mais il faut aussi que le taux d’humidité ne dépasse pas 60% (à verifier si c’est 60%) quand vous utilisez la colle, sinon, ça ne collera pas vraiment.
dans quelle région êtes vous ? 

Oui je surveillerai le taux d'humidité. J'ai un apparreil dans mon garage.
Haute Savoie, à 1000m d'alitutude