SUJET :

Je pense qu'un cdi c est binaire  cela fonctionne ou pas donc si ton moteur tourne c est ok

Par contre un pb de réglage de l avance pourquoi pas...

Bonjour, c'est le CDI qui calcule l'avance du moteur par rapport à la vitesse et la position du vilbrequin, il envoie la tension aux primaire des bobines en fonction des informations qu'il reçoit des 2 capteurs appelés sur la revue technique "CKP (Crankshaft position) SENSOR", je les ai testé, c'est bon, leurs position ne peut pa

JE NE SAIS PAS COMMENT EFFACER !!!

Bonjour, c'est le CDI qui calcule l'avance du moteur par rapport à la vitesse et la position du vilbrequin, il envoie la tension aux primaire des bobines en fonction des informations qu'il reçoit des 2 capteurs appelés sur la revue technique "CKP (Crankshaft position) SENSOR", je les ai testé, c'est bon, leurs position ne peut pas bouger ni se déplacer, les masses sur le volant magnétique ne peuvent ni se déplacer, le volant magnétique peut se déplacer si la clavette casse, mais dans ce cas toute mon avance serait décalée comme j'ai 20° au ralenti au lieu de 5°, j'aurais à fond 20°+ 29°(préconisé) et non pas 30° ce que j'ai actuellement à fond. Donc en suivant la revue technique je pense au CDI (voir pièce jointe) 

bonjour
ci joint possibilité de contrôle
we.tl/t-KjEgHxa03h
valable 5 jours
Salutations

Super sympa, mais j'ai déjà la revue technique (la même) et j'ai appliqué. Les résistances (ohm) des bobines HT, capteurs EPK et du Power source coil sont toutes bonnes, par contre les tensions crêtes je ne peux pas les mesurer je n'ai pas l'appareil adéquate , mais au voltmètre j'ai bien des tensions de sortie.