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Une tôle aussi grande .....bizarre en effet
certains bateaux reçoivent en effet entre le pont et la coque de la mousse qui augmente en théorie l insubmersibimité  je dis en théorie car si les propriétaires ont eu la mauvaise idée de percer le pont sans assurer une étanchéité parfaite, la mousse s est alors gorgée d eau
Mauvaise nouvelle c est irrécupérable...
la seule solution c est en effet ouvrir en grand le pont et enlever toute la mousse, mais en faisant cela tu vas mettre a mal la rigidité structurelle du bateau.
En fonction des bateaux la coque est renforcée par une structure en bois + ou - stratifiée et donc protègée de l humidité. 

Sur des bateaux avec de la mousse c etait plutot moins car supposée partie étanche. 
Tu as donc un risque que ces renforts en bois soient aussi pourris.
Bref de gros gros travaux en perspective  et assez techniques au niveau du pont et de la coque qui vont se chiffrer en milliers d euro.
 

D'accord merci pour les informations , effectivement l eau c est infiltré dans la mousse , j ai réussi aujourd'hui à enlever la tole strié et c est pas très beau on voit bien que l eau c est infiltré sous les toles et les troues on été bouché avec de la m.... 
je pense pas qu il y a du bois au niveau des renfort sa a plutôt l air d etre uniquement des renfort en fibre , quand je marche sur le pont à l avant sa bouge pas parcontre entre les renfort sa bouge , je vais déjà attendre que sa sèche un peux et ensuite j aviserai,  tu pense que le fait de couper la peau superieur fragilisent l ensemble ? A première vue c est la peau superieur qui se décollerait de la mousse alors que la peau inferieur elle semble toujours tenir 

Bonjour mimile et bienvenu sur le site,

Ton bateau neuf se présente comme sur celui de l'essai de Pneumag :
pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/4-.../essai/130-scuba-540

Cette coque "moussée" typée pêche a un pont recouvert de plaques de contreplaqué marine qui peuvent être démontées pour atteindre les fonds. Comme ces dernières se sont dégradées ou ont été trop chargées, le précédent propriétaire a viré le bois pour mettre ces plaques rivetées et collées au sikaflex, le Stradivarius de tous les bidouillages de bas de gamme.

Le sandwich de mousse était souvent utilisé à cette époque car cela permettait de rigidifier à peu de frais une coque et absorbait les bruits des impacts dans l'eau. Mais l'envers de la médaille est que le moindre passage d'eau dans le sandwich est c'est la cata assurée. Outre le poids d'eau embarqué, la mousse se détruit rapidement et tu obtiens le résultat que tu peux voir de tes yeux. Caca beurk ! comme dirait mon petit-fils.

Si tu veux mon avis, il n'y a pas 36 solutions pour remettre ton bateau à neuf. Tu démontes la console et la banquette, tu vires ce pont pourri et tu stratifies un pont tout neuf classique avec un bon gros renfort en contreplaqué traité. Prévois les écoulements d'eau vers ton puisard en fond de coque arrière où tu monteras une pompe de cale automatique. Si tu as un réservoir intégré, profites-en pour le démonter et l'inspecter sous toutes ses coutures. C'est radical, mais quitte à faire des travaux, c'est la seul solution pour avoir un pont solide et durable dans le temps. Tel que, tu es propriétaire d'une poubelle.